基于多传感器数据融合的智能探测模块研究

介绍基于多传感器数据融合技术的智能探测模块的设计思想和方法.通过构建模糊神经网络模型,并进行网络学习,得出联接权值.智能探测模块通过对温度、火苗、烟雾、压力等多元信息进行综合处理,克服单一探测系统的局限性,可有效提高探测系统的快速性、容错性和可靠性.     

长距离黏土输送防堵管工艺研究

江苏滨海液化天然气(LNG)码头吹填工程土质为黏土,该种土质密度高,输送难度大,对操作要求高,在该项目长距离输送过程中,堵管、爆管频繁。基于该项目工况条件,对堵管前后数据进行分析,采用理论计算及实船试验的方法,剖析参数变化规律,总结堵管爆管原因,优化管线布设及操作,解决了长吹距输送黏土堵管爆管频发的问题,提高了船舶时利率及生产率。     

基于网络通信的设备互操和数据热备份的设计方法

针对舰船系泊或航行时检修手段不完备、任务可靠性无法保证的问题,以某舰用安全系统的区域监控层设备为例,利用设备软硬件的通用化特性,在不增加资源消耗前提下,设计安全可靠的系统控制策略,采用典型三层网络通信架构,通过对关键设备软硬件和通信网络的改进设计,形成一套完整的优化解决方案和工程化应用方法。通过部分设备的互操作和数据热备份的技术手段,达到系统智能重构的目的,可显著提升系统的可靠性,该方法较适用于大型复杂系统的设计,能够大幅降低系统复杂度和成本。     

内河船舶液压舵机的故障及排除

本文简要介绍了船用液压舵机常见故障,分析了故障产生的原因以及排除故障的主要方法。     

潟湖港区通航运河岸坡护底结构设计计算

大型潟湖港区往往通过狭长的运河航道与外海相连,运河内面临外海波浪、涨落潮流和船舶航行的多重影响,显著的波流耦合作用以及船舶螺旋桨射流冲刷给运河岸坡的护底防护提出了较高的要求。为了解决这种复杂水力环境下护底保护问题,通过对国际通用规范中相关计算理论的研究,总结提出了一套适宜的计算方法,便于工程人员更好地运用国际规范解决相关问题,同时可为国内规范的修编提供参考、助力中国规范与国际接轨。     

基于气阀控制的频率自适应减摇水舱系统研究

文章在建立减摇水舱内气体和液体两相流动的运动模型基础上,研究了水舱顶部气体连通道的横截面积大小与水舱内液体振荡参数之间的关系,通过调节截面开口控制水舱内液体运动固有频率,使之与船舶横摇频率相适应.分别利用被动式PD控制和模糊控制实现气阀开关式和气阀开口连续式两种调频策略.仿真研究表明,两种调频策略均使可控被动式水舱的有效减摇范围拓宽,并在不同的频率范围内有各自的优势.     

山区铁路组合列车列尾传输方案的探讨

针对重载组合列车逐步增多,铁路GSM-R网络还未普及的现状,分析了现有列尾通信可靠性不足的问题,提出并设计了利用中间机车进行数据转发的方案。通过在神朔线对万吨组合列车进行试验,证明该方案简便可行,效果明显,对山区电气化铁路运行重载组合列车有较好的借鉴作用。     

智能扭矩监管系统的研究及应用

根据当前螺栓安装存在的问题,从扭矩校验机理出发,论述目前实际扭矩值和目标值的差异,以及动态扭矩和静态扭矩的误差。通过不同方式对螺栓紧固力矩进行试验,提出智能扭矩监管系统为最优方案。设计智能扭矩监管系统并在CRH3型动车组轮对轴端部件的组装上进行应用。     

K剖面法应用初探

对Ｋ剖面法的基本原理作了介绍，并应用该法在某矿山帷幕注浆工程中较准确地推断解释了帷幕轴线上第四系覆土厚度、浅部含水层的分布范围、断层位置及溶洞强发育区，发挥了物探工作指导帷幕注浆工程施工的作用，解决了常规对称四极电测解释方法无法解决的水文地质、工程地质问题。     

基于遗传算法的混动汽车扭矩节能协调控制优化

为了提高混合动力汽车的节能效果,在等效燃油消耗最小策略(Equivalent Fuel Comsumption Minimization Strategy, ECMS)的基础上引入遗传算法(Genetic Algorithm, GA),设计了一种基于遗传算法优化发动机扭矩的节能协调控制策略。以整车冲击波强度作为价值指标目标函数,通过遗传算法优化后获得最佳扭矩参数,优化模式运行阶段的发动机扭矩,减小冲击影响并获得更优的扭矩跟随效果。研究结果表明：采用GA优化能够对发动机扭矩起到削峰填谷作用,获得更高的整车动力稳定性;NEDC工况下,冲击波强度下降了近45%;利用GA-ECMS协调控制方案能够增强模式切换品质,也可以有效改善混合动力系统经济性。采用实际路段工况验证了GA-ECMS扭矩优化协调效果,结果表明GA优化混合驱动可稳定发动机扭矩,能够达到优异的协调控制性能。