青藏线路基纵向裂纹形成和扩展的机理

在多年冻土地区,尤其是高含冰量的多年冻土区,阴阳坡的出现给路基的稳定性带来了极大的危害.路基两侧往往出现了大量的纵长宽大裂缝,部分裂缝甚至贯穿路基.本文通过对路基现场温度进行监测分析,得出路基纵向裂纹形成的原因是路基下的冻土融沉引起路基应力场重新分布;借助断裂力学定性的分析了裂纹在路基内部的扩展趋势,定性分析的结果与现场的路基剖面图是一致的,最后就裂纹今后的扩展的趋势和有可能的危害进行初步预测.     

砂砾料河道筑堤施工质量控制研究

砂砾料填筑是施工控制过程中的关键,滦河迁安市区段防洪工程防洪堤填筑采用滦河河床的天然砂砾料,针对这种材料的特点,在施工过程中,各施工环节,如采料、卸料、摊铺、洒水、碾压、干密度检测等都须采取与之相适应的质量控制方法,使填筑质量达到设计要求。     

某车型尾饰灯与背门的尺寸偏差分析与优化

在汽车实物匹配过程中,为了提高外观品质,在零件尺寸匹配方面往往花费较长时间。文章以某车型尾饰灯与背门的匹配为例,在产品设计开发阶段通过3DCS软件对零件模型进行模拟抽样尺寸仿真分析,模拟实物阶段可能出现的问题,依据仿真分析结果,优化零部件设计结构、GDT,减少了实车匹配阶段的重复工作,从而缩短匹配周期。     

HBV真空助力液压增强功能的开发及试验

介绍真空助力液压增强（HBV）功能的作用和工作原理，着重阐述HBV试验设备，功能试验的客观测量及主观评价。     

人工冻结壁温度场数值分析

冻结壁的热学分析是人工冻结法的关键技术理论。对人工冻结工程中冻结壁 温度场进行数值模拟表明：冻结管两侧冻结壁发展具有非对称性，冻结壁厚度可用函数y=ax^b近似表示；最佳冻结期限为3—5个月。     

开创武钢港务公司发展新局面

2005年，国内外钢材市场发生了重大变化，这种变化不但对钢材生产厂家不利，也对钢材运输带来影响。面对严峻的市场形势、繁重的生产经营和改革发展任务，武钢港务公司坚持科学发展观，加强制度管理，理顺职能，努力消化不利因素，完成总作业量4929万吨，卸船1310万吨，装船185万吨，多次刷新历史记录，全面完成了2005年各项生产经营改革发展任务，     

青藏铁路冻土路基合理路堤高度研究

从反映冻土路基热稳定性的路堤临界高度出发,结合青藏铁路冻土路基试验工程,对青藏高原冻土路基的合理路堤高度进行现场试验研究及数值模拟研究。现场试验结果表明:路基下冻土人为上限的变化与路堤高度呈非线性关系,路堤高度太小或太大都会造成路基下多年冻土上限的下降。数值计算结果表明:在相同年平均地温条件下,路基下冻土的人为上限随路堤高度的增大而上升,随路基运行时间的增长而下降;当路堤高度大于一定数值时,在路堤建成的第1个寒季过后,路堤内会残留融化夹层,并且融化夹层的厚度随路堤高度的增加而增大;年平均地温分别为-0.3,-0.5,-1.0,-1.5,-2.0℃条件下,路堤的下临界高度分别为6.8,4.2,1.1,0.6,0.5 m;上临界高度分别为3.4,3.4,3.9,4.1,4.4 m。路堤临界高度存在的年平均地温临界值约为-0.6℃。