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231.
高速公路建设工程精细管理注重整体目标实现和综合效益最优,通过对各工程系统、各工程阶段、各工程参与方实施一体化管理,将各项管理工作高效集成,实现各工程阶段的有效衔接,改善工程管理工作的绩效,从而实现高速工程建设工程经济、环境、社会等方面的目标。高速公路建设工程精细管理的表现形式是制度化、流程化和标准化。11个专题及研究内容的设置,总体研究路线的制定,可为高速公路建设精细化管理模式的进一步研究提供借鉴。 相似文献
232.
由于地铁隧道盾构法施工工程中勘察、设计、施工等方面存在大量的风险因素,其不确定性、复杂性都增加了风险分析的难度,一般的风险分析方法不能较好地评估地铁隧道盾构法施工工程风险。本文提出了基于模糊综合分析的地铁隧道盾构施工风险评估方法,以初步统计的地铁隧道盾构法工程质量安全事故数据和专家调研数据为基础,首先构建地铁隧道盾构法施工的风险清单,然后采用模糊对数概率和模糊对数损失率的概念对风险事件进行定量分析,再求出风险事件的风险值及风险等级隶属度,最后确定地铁隧道盾构法施工工程的总体和每个风险事件的风险等级,该方法的结果与上海市地铁隧道盾构法施工风险水平现状相一致评,其结果可为下一步风险预防和控制提供科学依据。 相似文献
233.
自升式海洋钻井平台固桩架力学性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了研究SuperM2自升式海洋钻井平台固桩架在预压、作业、暴风自存工况下的力学性能,文中对固桩架采用壳单元,通过建立固桩架、桩腿及支架处的力学模型,确定载荷的分布,并综合考虑了预压、作业、暴风自存各工况下水平载荷与垂直载荷的组合作用以及风载荷与船体夹角的影响,从而研究了固桩架在0°,30°,60°,90°,120°共5个特征角度时的力学特性,并以此为基础论述了船体和桩腿的连接刚度.研究结果表明:当特征角度为30°和90°时,固桩架导向产生最大应力;且在作业及暴风自存工况下,船体和桩腿的连接刚度分别为79.398N/mm和82.445N/mm. 相似文献
234.
为了增加船用起重机的起吊高度,采取增加起重机吊臂长度的措施来实现。本文以460t海上风电吊装运输专用船起重机为例,在其原有四节吊臂架起重机的基础上设计出五节吊臂架起重机,利用有限元分析对其进行校核设计,协同调节吊臂及人字架结构参数以满足各种工况下的工作性能,重点在于合理构建起重机的有限元模型,其中首次运用带有预紧力的弹簧单元模拟人字架端部滑轮组和吊臂背部滑轮组之间的钢丝绳连接作用,进行设计对比分析,修正五节臂架起重机的吊臂和人字架结构参数以实现其轻量化。 相似文献
235.
236.
TST弹塑体伸缩缝的设计与施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
通过安装研伸缩缝实践,对TST弹塑体伸缩缝槽口尺寸的控制及伸缩量的计算和施工等作了介绍。并提出了施工中应注意的问题。 相似文献
237.
238.
239.
240.
随着建筑技术的发展,电气科技的发展,建筑电气技术也在不断地发展。自从改革开放以来,与国际上进行广泛的技术交流,国际上许多先进的新产品、新技术不断进入中国建筑市场,使建筑电气行业迈出了新的一步。然而建筑电气技术的发展并没有改变建筑电气安装存在的通病,这篇论文主要论述了建筑电气安装的通病及其预防措施。 相似文献