船舶及海洋工程科研设计院所的信息化

信息化是现代化的基础,企业信息化是国家信息化的核心.企业信息化是迎接经济全球化的重要对策,企业信息化是实现工业化的重要手段,企业信息化是提高核心竞争力的重要途径.因此,回顾船舶及海洋工程科研设计院所在信息化建设道路上的风风雨雨,总结过去成功的经验和失败的教训,是十分有益的.     

论公路工程建设管理体制存在的问题及解决措施

现阶段实行的公路管理体制,尽管已经取得不错的积极效应,但随着我国经济体制的深化发展,管理体制引发的矛盾和问题依然不减,如政企不分、体制不顺及管理混乱等问题,严重影响了我国公路建设事业的进一步发展。据此探讨当前公路工程建设管理体制存在的问题,并提出相关的解决措施。     

堵漏泄漏量的测量及堵漏效果评估方法

探讨堵漏训练中破洞泄漏量的测量方式，给出几个关键流量值的测算方法，堰口测流原理及系统设计方法，提出堵漏效果的评估方法。     

在大水平力作用下嵌岩桩设计计算方法的探讨

从分析岩石的物理、力学特性入手，在深入分析现有计算方法的基础上，提出较为合理的嵌岩桩计算方法的建议，可供码头嵌岩桩设计及规范编制参考。     

健康体检筛查脂质代谢异常与颈动脉内中膜厚度的相关性分析

目的探讨脂质代谢异常,特别是低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)与高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)的比值(LDL-C/HDL-C)与颈动脉内中膜厚度(IMT)的关系。方法连续收集2009年1月至2011年2月在我院体检中心查体的健康体检者860例,平均年龄(48.0±10.0)岁,采用多元逐步回归法分析总胆固醇(TC)、LDL-C、三酰甘油(TG)、HDL-C、脂蛋白α(Lp-α)、LDL-C/HDL-C比值与颈动脉IMT的相关性。结果在不考虑性别因素的情况下,TC、LDL-C、Lp-α、LDL-C/HDL-C比值均与颈动脉IMT有关,为独立危险因素;同时LDL-C在合适范围内(<3.37 mmol/L),LDL-C/HDL-C比值均也与颈动脉内中膜厚度相关,具有独立性(β=0.033 2,P<0.001)。结论 TC、LDL-C、Lp-α、LDL-C/HDL-C比值均与颈动脉IMT有关,LDL-C/HDL-C比值是一项诊断早期动脉硬化有价值的预测指标。     

装备综合保障工程技术与方法研究

综合保障工程涉及作战任务需求、装备设计和保障资源建设诸多方面,需要建立全系统全寿命管理体制,从大的方面将装备保障体系建设作为装备建设工作的重要组成部分,从型号的立项论证开始就重视装备的保障性论证,推行装备保障性系统工程,为装备迅速形成作战能力提供有效的工程方法。文章在充分研究国内外装备综合保障工程发展现状的基础上,指出当前我国装备综合保障方面的不足,对其相关技术进行了剖析,并以舰载某型装备为例设计综合保障系统方案。     

开敞式油气码头泊位长度优化

通过物理模型试验,在风、浪、流不同荷载组合作用下,进行系泊船舶系缆力和运动量研究,分析不同系缆角及码头系缆布置形式下的系缆力、运动量及挤靠能量变化规律,确定合理的泊位长度,为工程设计提供参考.研究结果表明,合理的泊位长度为1.08～1.2倍船长,系缆力分布最均匀,运动量及挤靠能量最合理.     

汽车美容大有可为

目前我国汽车美容混同于一般的洗车打蜡。目前大约只有三分之一的汽车美容中心是经过专业培训的。余者都是半路出家,怪不得那些“马路天使”们依靠“一只水桶、两个人和几把刷子”打天下。他们洗车用肥皂水,开蜡用煤油,烈日下上蜡,名为养护车,实质在毁车。殊不知,洗衣粉、肥皂水、洗涤剂,这类清洁剂PH值很高,用的时间久     

中庭式地铁车站结构地震动力响应机制分析北大核心CSCD

随着建筑功能需求的多样化,出现了中庭式地铁车站结构型式。为引入自然光,中庭式地铁车站结构顶板、中板的中部去除,设置横梁代替;并且为了扩大空间,地下一层不设柱,地下二层设置扁柱,这些特征使中庭式车站地震动力响应异于传统车站。文章通过中庭式地铁车站土-结构1/30缩尺模型振动台试验研究,探究不同峰值、频谱地震动作用下场地土体的放大衰减效应、结构的加速度、动力应变响应,并分析地震动力效应对结构内力的影响,为中庭式车站结构抗震设计提供参考依据。