丹东沙河口桥的施工

一、概况丹东市沙河口桥是一座无风撑中承式钢筋混凝土箱型肋无铰拱桥。一孔净跨156米,全长223.5米。大沙河是鸭绿江的一个支流,属季节性河流,受潮汐影响较大,最大潮水位差四米,常水位水面宽60米,潮水位水面宽160米,两岸有防护堤。河中土质为沙夹卵石,海拔-8.0米为轻质风化石英岩。桥轴线与水流成42°斜交角。河面不通航。最大洪水标高(有潮水顶托时)为八米。考虑到美观和施工方便,选择了一跨156     

浅谈城市快速路出入口研究的必要性

城市快速路已成为城市路网中大运量的快速交通干道,在解决城市交通方面发挥着重要作用。经过调查分析,发现城市快速路出入口成为交通拥堵的瓶颈。文章从交通设计的角度分析了造成这种情况的主要原因,以及由此导致的出入口处的问题,并指出城市快速路出入口研究的必要性。     

盾构下穿大型立交时掘进速度对桩基及地表沉降的影响

依托合肥市地铁盾构掘进下穿五里墩立交施工,在其他施工参数确定的前提下,综合考虑地面及桥桩的变形,并基于有限差分数值分析,研究盾构下穿大型立交时掘进速度对桩基的影响。研究表明:盾构的掘进速度对大型立交桩基的影响显著;在12 m/d开挖速度下,地表沉降值比较大,且某些桩基的沉降值超过预警值,比较危险;在6 m/d开挖速度下,地表沉降值和桩基变形值均较小,且都小于预警值;在9m/d开挖速度下,地表沉降值较12 m/d开挖速度小,而较6m/d开挖速度大,且桩基的沉降值并没有超过预警值。在充分考虑施工安全与施工进度的前提下,建议采用6环/d(约9m/d)的盾构掘进速度。研究成果可为隧道下穿大型立交工程提供技术参考。     

五模点阵环状结构对碰撞冲击应力波的调控研究

为研究五模点阵环状结构对于碰撞冲击应力波的调控效果,基于坐标变换理论和增材制造技术,设计制作了五模点阵环状结构试验模型,通过冲击试验及仿真发现,五模点阵环状结构内环迎冲面的应变峰值明显小于内环背冲面,应力在五模点阵环状结构中有明显分叉趋势,可以有效降低迎冲面的应力集中。相较于等质量实心圆环,五模点阵环状结构内环迎冲面应变峰值降低了53%,内环背冲面应变峰值升高了18%。计算并分析五模点阵胞元的频散曲面发现,频散曲面等值线法向量的方向分布可以准确反映材料中的能流方向,在此基础上研究了胞元结构对能流特性的影响。相关结论可为潜艇抗冲击防护提供一定参考。     

水面舰艇舷侧防雷舱结构水下抗爆防护机理研究

在文献[1]朱锡等人关于水面舰艇舷侧防雷舱结构模型抗爆试验研究结果的基础上,分析了水面舰艇舷侧防雷舱各层防护结构在舷侧遭受水中兵器接触爆炸时的破坏模式,从能量的角度计算了各个防护层的吸能率.提出能量流的概念,揭示了水面舰艇舷侧防雷舱的防护机理,从而为防雷舱的防护设计提供了理论基础.     

公路养护机械配备方式探讨

将县级公路养护部门的机械管理、使用由分散型转为同机械化施工中心占承担跨县的施工任务，打破了以县普单位的机械施工、管理方式，既降低了设备购置费，又提高了机械设备利用率，提高了机械化施工程度和工程质量。     

上海轿车工业的沿革与发展：兼论家用轿车的发展战略和设想

本文概要介绍了上海轿车工业发展沿革和取得的成功经验；并对我国家用轿车的发展战略作了三个方面的分析；即市场需求特点、时空定位，技术定位和价格定位的分析，最扣提出了上海发展家用轿车的设想和加快轿车进入家庭的措施建议。     

浅谈荷载平衡法在预应力混凝土结构中的应用

通过对预应力混凝土结构的几种不同理解的比较,列出了荷载平衡法的优点,并指出了荷载平衡法在对预应力混凝土结构的分析与计算中起着极为重要的作用。同时,对这一方法的原理进行了分析,并通过几个例题加以解释和说明,使人们对这一概念的认识更加深刻,有利于在实践中加以应用。     

依托港口建设促进枣庄城市经济转型

文中立足枣庄作为资源枯竭型城市所面临的环境,分析了枣庄为何需要转型以及港口建设对枣庄经济转型的意义.在此基础上,就如何依托港口加快城市经济转型提出了相关建议.     

聚合物水泥砂浆在市政工程中的应用

聚合物水泥砂浆的发展与现状 随着高分子材料科学的发展和对材料结构与性能关系的深入认识，越来越多的聚合物被应用于生产和生活中的各个领域。由于不同分子量大小的水基聚合物具有分散、絮凝、增稠、减阻等性能，已被应用于混凝土行业中。为了使普通水泥砂浆具有特殊性能以满足特殊环境与场所的需要，在普通水泥砂浆中加入聚合物来进行改性。