某前驱动桥断裂失效分析

对某驱动前桥断裂进行了多角度系统分析,探讨了半轴套管材质、热处理过程控制和桥壳塞焊工艺对前桥疲劳寿命的影响,试验及分析表明：热处理过程对套管的冲击功有较大影响,桥壳塞焊孔的加工定位误差易引起塞焊孔处应力变化甚至增加应力集中,通过重新制定套管热处理工艺,优化桥壳塞焊孔位置,缓解了最大拉应力区域的应力叠加效应,上述措施有效改善了某桥管韧性,目前该类型驱动前桥运行正常。     

矮塔斜拉桥索梁锚固区受力性能研究

矮塔斜拉桥索梁锚固区受力复杂且关键,本文基于某矮塔斜拉桥工程实例,采用ABAQUS有限元分析软件,建立了精细化索梁锚固区实体有限元模型,分析在最不利荷载工况下该区域的受力状态。结果表明：锚垫板下混凝土表面、横隔板与顶板交界处以及拉索孔道内部均存在范围大小不一的主拉应力超标区域,其中横隔板与顶板交界处拉应力问题最为突出,设计时应充分考虑主拉应力大小及方向,合理配筋以确保结构的抗裂性能。     

五模点阵环状结构在碰撞冲击作用下的动态响应特性

基于坐标变换理论和五模特征参数设计，采用增材制造技术制作五模点阵环状试验模型。通过落锤冲击试验发现，模型内环迎冲面的应变峰值远小于背冲面，这与传统环状结构明显不同。进一步仿真发现，五模点阵环状结构可将迎冲面的应力波向两侧“疏导”，从而表现出显著的绕射效果。与等质量的实心圆环相比，试验模型内环迎冲面的应变峰值最大可减小65.7%，应力峰值可减小70%以上。通过绘制五模点阵胞元的频散曲线，获得表征冲击能流特征的群速度分布规律。在此基础上，研究等效力学参数圆环的群速度各向异性程度对能流矢量的影响，为潜艇结构抗冲击防护提供参考。