回收沥青中残留矿粉沉降理论分析及去除方法研究

为了解决沥青回收过程中矿粉的残留问题,利用非匀相体系沉降分离原理分析了矿粉在沥青回收溶液中的沉降规律;结合分子热运动导致的布朗运动,计算了离心沉降时矿粉的临界沉降粒径和不同粒径矿粉所需的分离时间。结果表明:分离时间随矿粉粒径的减小而增加;随着离心加速度的增加,矿粉临界沉降粒径减小,分离时间缩短;规范规定的离心加速度和分离时间达不到要求的分离效果;离心加速度增至7 000g后,矿粉的临界沉降粒径为0.03μm,可满足分离要求,此时离心分离30 min矿粉可完全去除。回收沥青试验验证结果显示改进方法对沥青回收过程中矿粉的分离效果较好。     

反应型RET-SBS复合改性沥青及其混合料动态性能研究

为了探究最优的RET改性剂掺量,本研究制备不同反应型RET剂量的SBS复合改性沥青,并通过动态剪切流变试验(DSR)和基本性能试验系统(SPT)对沥青及其混合料的动态力学性能开展试验研究.结果表明:当RET的掺量大于1.5％时,复合改性沥青的高温稳定性和温度敏感性较单一SBS改性的效果要好;随着RET加入量的增加,复合...     

豪华客车影音系统的应用与发展

回顾国产豪华客车影音系统的发展过程,简述国产豪华客车影音系统应用现状及发展趋势。     

基于工程项目管理的分析

随着社会主义市场经济发展速度的不断提升,作为建筑工程建设中的重要组成部分,工程项目管理水平的高低将直接影响到工程建设的整体质量,为此,本文主要对工程项目管理的概况、特点及存在的问题进行了分析,并对此提出了相应的解决措施,以期为工程建设事业的发展提供了可靠的保障。     

成事在于坚持——我与摩托车的不解缘

坚持就有收获,坚持必有进步,坚持定有所成,坚持就是胜利.这是我多年来在工作中累积的一点心得和体会,也是我钟情于摩托车的原由和动力所在.我一不会造摩托车,二不会修摩托车,三不会骑摩托车,然而我却钟情于摩托车,钟情于摩托车产业,钟情于摩托车事业,日久天长,便与之难舍难分,结下了不解之缘.     

路面减速带试验研究

为了规范现有路面减速带的设计,对减速带进行了类别划分,并采用实车试验的手段,研究了车辆通过不同类型减速带时,减速带对车辆振动、噪音警示效果的影响,得到了振动加速度均方根值、噪音增量值与运行速度之间的关系。试验结果表明:运行速度与振动加速度均方根值、噪音增量值均呈线性关系;减速带的高度是影响振动警示作用的关键因素;A类减速带适用于低速路段,B类减速带适用于高速路段。     

摩市“沙场点兵”——盘点2005纵览2006

2005年,对于中国摩托车业来说,确实是不平凡的一年。这一年,全行业经受住了原材料价格上涨、欧Ⅱ排放标准实施、一车一证政策推行等因素的影响,走过“寒冬”,走出低谷,走上了稳定的发展之路。一、盘点2005“寒流”飞袭仍从容中国汽车工业协会有关摩托车《报表》资料显示,2005年     

高歌猛进跨越两千万——2006年上半年摩托车业产销分析与后势解读

上半年摩托车产销形势分析 2006年5月全行业生产摩托车180．33万辆，比上年同期123．53万辆增加56．80万辆，同比增长45．98％，比4月份188-49万辆减少8．16万辆，环比下降4．33％；2006年1～5月累计生产860．14万辆，比上年同期619．44万辆增加240．70万辆，同比实际增长38．86％，比报表增速41．27％低2．41个百分点，主要是有的企业改小了“去年同期累计”栏数据所致。     

2007年：调整成为主旋律

2006年,是实施我国国民经济和摩托车工业“十一五”规划的开局之年,是摩托车业加足马力、高歌猛进、旗开得胜、大获成功之年。据中国汽车工业协会统计资料显示,全行业产销摩托车一举首次突破2000万辆,达2100余万辆,创历史新高,提前4年实现了摩托车工业制定的“‘十一五’末期规划产量应在2000万辆左右”的总量目标。     

快凝型重交沥青阳离子乳化剂试验研究

针对目前国内稀浆封层技术的发展状况,分析了稀浆封层用国产及进口沥青乳化剂存在的问题,研究了新一代能有效乳化重交沥青的阳离子乳化剂产品,对该乳化剂合成的原理和理论依据进行了论述,并从试验和理论两方面阐述了该乳化剂所具有的乳化能力强、乳液稳定性好以及良好的慢裂及快凝效果等优异性能。