一种骨架密实型沥青混合料AC-25组成设计研究

为提高广西湿热地区沥青混合料的抗车辙性能,文章根据矿质混合料的级配理论,针对粗集料颗粒的体积特征,提出一种均匀骨架密实抗车辙型沥青混合料组成设计,并采用粗集料间隙率VCA法评价该沥青混合料的骨架特征,同时对沥青混合料的体积参数等进行了研究.结果表明:(13.2～26.5)mm的粗集料用量相对较多,有利于粗集料之间形成防离析、均匀的骨架嵌挤密实结构.     

南方地区冰冻灾害后沥青路面典型病害发展原因探讨

为研究冰冻灾害后路面病害加剧发展的灾变机理,文章从冰冻灾害期间及灾后气候因素变化入手,分析了冰灾前后不利的气候因素与路面病害之间的相关性,并结合路面病害调查与芯样破坏特征揭示了冰灾期间及后期路面病害发展加剧的原因与扩展过程。     

基质沥青化学组分对橡胶沥青性能影响的灰关联分析

为了研究基质沥青的化学组分对橡胶沥青性能的影响,基于基质沥青四组分及橡胶沥青路用性能试验数据,利用灰关联方法分析了饱和分、芳香分、胶质、沥青质、胶质与沥青质含量之和、饱和分与芳香分含量之和等因素对橡胶沥青的针入度、延度、软化点、180℃黏度和48h离析软化点差的作用关系,得出影响橡胶沥青性能的关键因素。通过对比各因素与不同目数橡胶粉制备的橡胶沥青路用性能的灰关联分析结果,阐明了橡胶粉目数对各因素与橡胶沥青性能关联度的影响。研究结果表明:胶质对橡胶沥青软化点的影响程度最高,饱和分与芳香分含量之和对橡胶沥青针入度的影响程度较深,二者之间的关联度接近0.9;饱和分对橡胶沥青5℃延度的影响程度最高,而胶质与沥青质含量之和对橡胶沥青的180℃黏度和48h离析软化点差的影响程度最高。橡胶粉目数不会影响各因素与橡胶沥青的路用性能关联度的排序,但增大橡胶粉目数会降低各因素与橡胶沥青的路用性能之间的关联度。     

防城花岗岩集料及沥青混合料性能的试验评价

为论证防城花岗岩集料在高速公路沥青路面中应用的可行性,文章对花岗岩集料密度、针片状含量、粘附性、压碎值及级配等特性进行了试验分析,并对花岗岩集料沥青混合料AC-25的路用性能进行了检验。结果表明:防城花岗岩集料的吸水率比石灰岩集料的略大0.1%～0.3%、针片状含量偏大,花岗岩集料的粘附性为三级,(0～5)mm石屑的级配偏粗,其高温压碎值满足技术要求;花岗岩沥青混合料AC-25的油石比与石灰岩集料相比约增大0.3%;未掺配抗剥落剂或水泥的花岗岩沥青混合料AC-25的水稳定性能不满足现行规范的技术要求。     

绿华山水域水上交通事故特征及风险防范建议

为认识和防范绿华山水域水上交通事故风险,保障水域通航安全,搜集2009―2020年绿华山水域水上交通事故资料,梳理事故主要数据。基于统计资料,采用数理统计方法分析绿华山水域水上交通事故的时间特征、空间特征、构成特征和事故特点,概括主要事故风险并提出风险防范建议。研究过程及结果对于认识和防范绿华山水域水上交通事故风险具有直接作用,对于找出事故发生的规律和事故发生的原因、制订相关法规、加强海事管理等具有支持作用。     

海底混响统计特性的仿真和试验验证

基于混响统计特性的瑞利分布模型和K分布模型,推导并给出了基于物理散射的单基地海底混响数学模型,并分别采用CW和LFM信号对数学模型进行了仿真,对仿真数据进行了瑞利分布和K分布拟合检验,对湖试试验数据处理后进行了瑞利分布和K分布拟合检验,验证了海底混响数学模型和仿真方法的正确性.结果表明：K分布模型能更精确的描述海底混响的统计特性.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层早期病害分析

文章通过对某一级公路旧水泥混凝土路面加铺沥青路面早期病害的调查与试验检测,分析了沥青加铺层早期病害产生的原因,并提出了相应的病害处理方案,可为旧水泥混凝土路面加铺改造工程的设计与施工提供借鉴。     

废旧胶粉改性沥青流变性能及高温老化影响研究

为探究高温老化对废旧胶粉改性沥青流变性能的影响,文章基于动态剪切流变实验(DSR)与弯曲梁流变实验(BBR),研究了废旧胶粉改性沥青经不同温度RTFOT短期老化后的流变性能变化,并在同等条件下与SBS改性沥青进行了对比分析。结果表明：由于废旧胶粉改性沥青中含有较多的天然橡胶(橡胶烃),其低温抗裂性能、复数模量和抗车辙因子等高温流变性能优良,并且经老化后,废旧胶粉改性沥青抗老化性能优于SBS改性沥青。     

我国船舶防油污常见的问题及对策探讨

随着我国海上运输日益繁忙,船舶发生油污染事故风险随之加大。文中通过对船舶油污染海洋途径和现状的阐述,分析了我国船舶防油污过程常见问题及其原因,结合航运业油污染实际存在的问题及特点,从提高船员综合素质,加强对船舶和防污染设备的检查监督,完善港口油污水接收处理设施、加强国家政策扶持鼓励研发环保型油污染防治产品等不同的角度探讨解决的对策。     

沥青路面层间脱空区积水结冰膨胀与损害分析

沥青路面由于存在裂缝和空隙,外界水分较易渗入路面内部,形成小范围区域性积水并滞留在路面内部。当冬季遭遇骤变大幅降温天气时,环境温度和路表温度骤减,路面内部滞留的积水就会结冰膨胀,从而引起路面结构和材料的损坏。笔者利用有限元方法计算了沥青路面层间脱空区积水结冰膨胀产生的应力,分析了其对路面结构与材料产生的不利影响,解释了在突遭低温冰雪恶劣天气后路面病害大幅增加的原因。