改头换面--雪铁龙新世嘉

在科技进化的年历中。法系车型一直显得不那么激进。在东风雪铁龙家族中，爱丽舍太过年迈已经无力再去打动主流消费者的芳心；C5有着更多的优点。但捧低身价全身心地涉足民用化市场，显然不是他们情愿的事情。就此看来。世嘉始终舞当着草流砥柱的作用。三年前，东风雪铁龙世嘉三厢足可借助CA全球化的基因让不少人为之陶醉；时过境迁，在今日众星云集的时代，新世嘉是否能再次凭借全新时代的外观展现其魅力昵？     

TOYOTA ZELAS：简练不简单

在亲身感受杰路驰之前，我无法理解它的设计，也曾经质疑过它的运动能力。这只因它的外表过于低调、朴实所致。如今想想，这也恰恰就是丰田轿跑与之不同之处。     

有种感动叫“包容”

三十而立，那种随风飘渺、海誓山盟的虚幻神话故事突然间不再灵验；我们变得沉稳又多了些含蓄。此时，欢歌笑舞的喧闹已经慢慢远离生活；我们已不再需要通过酒吧释放心中的压力。当我们将车停在老上海的怀旧街道时，对爱情更深一层的理解渐渐通过车窗延展开外，     

你的生活，它做主！

在汽车厂家中，英菲尼迪是一个绝不循规蹈矩的日系品牌。它很擅长将我们麻木的感官神经一次次的唤醒，将我们从视觉疲劳的困惑中解救出来，为它那种“激进”性格所惊叹，所折服。今年，这已经是第二次了。     

勇敢的心Cadillac SLS2.0T

抛弃大排量及V型发动机排列方式，赛威2．0T显然有些背道而驰。与其它排量车型相比，车尾和翼子板上的红色“T”标成为它最显眼的标志。所以，测试重点也自然变得没什么悬念了。我会尽力让这颗2．0L直列四缸涡轮增压发动机本性毕露。     

最佳拍档--北京奔驰C200 CGI＆奥迪A4L 2．0TFSI

原本和谐的的高端战场，完全被一个涡轮卷的天翻地覆。在奔驰、奥迪的对战策略里，无论是C200CGI还是奥迪A4L2．0TFSI，都不仅仅再是降低身价那么简单；为了在“能效”当道的年代里充分展现大牌手笔，他们寻找出各自的最佳拍档。而将对涡轮的妙用，也因此发挥到一个全新的高度。