邮轮主题产品开发的建议

  目的  为实现我国邮轮的自主研发,开展大型邮轮总布置设计所蕴含设计机理的探索。  方法  针对大型邮轮总布置设计的特点与拓展性,从多学科融合的角度进行设计机理的探索,即应用公理化设计原理的邮轮主题功能区域设计机理剖析与面向知识工程的邮轮模块化设计机理剖析,并以世界上现有的典型邮轮为例进行相关机理拟合程度分析。  结果  结果表明：通过建立游客需求与功能需求间的关系模型,可以得到现有主题邮轮到潜在主题邮轮的主题功能区域设计映射规律;运用面向知识工程的邮轮模块化设计机理,能够对邮轮甲板的舱室模块进行有效划分并得到舱室模块的布局规律。  结论  应用公理化设计原理及基于知识工程的模块化机理可以有效探索大型邮轮的布置设计规律,对我国邮轮的总布置设计具有重要指导意义。     

导标允许偏移量及相关参数计算的实际工作方法探讨

导标设计偏移量P是导标设计中导标两标间距、高程设计的重要参数,P与导标允许偏移量Pr线性相关,而Pr是船舶操纵人员在狭窄水道中按导标指引的推荐航线航行的重要参考量.我国现行《航道工程设计规范》和前《水运工程导标设计规范》中对Pr的计算方法有不同规定,不同方法计算结果差异较大.现行规范并未完全解决导标设计与导标使用中存在...     

上海西站综合交通枢纽总体布局与真如副中心配套路网

上海西站作为上海铁路枢纽“四主三辅”客站中3个辅助客站（上海西、松江、安亭）之一,与上海站共同承担沪宁方向由中心城到发的部分普速列车、城际列车、高速列车功能;同时,还兼有对外公路交通、城市日常换乘枢纽的功能。上海西站作为真如副中心的重要组成部分,将承担大量对外联系、对内转换交通的功能,是上海中心城西部重要的交通枢纽;     

干湿循环下炭质泥岩力学特性演化规律试验研究

为明确水分侵入和温度变化对炭质泥岩力学性能的影响规律,通过室内干湿循环试验、无侧限抗压强度试验和直接剪切试验,研究干湿交替作用下炭质泥岩的应力～应变特征、无侧限抗压强度和剪切强度的演化规律,分析了强度指标和循环次数的相关关系,岩性和微观结构对炭质泥岩在不利自然环境中力学性能劣化的影响机理。试验结果表明:炭质泥岩应力～应变曲线呈"软化"类型,干湿循环作用下逐渐转变为"硬化"类型,且脆性特征减小,残余强度增大;无侧限抗压强度、剪切强度与循环次数呈指数负相关关系,残余强度呈指数正相关关系,不同竖向应力下剪切应力差值逐渐减小;水分侵入和温度交替会破坏炭质泥岩的致密结构,黏土矿物遇水后的不均匀膨胀、可溶性矿物的溶蚀和有机质的氧化、还原是力学性能劣化的重要影响因素,受热失水产生的基质吸力亦会对炭质泥岩的完整性产生负面影响。     

影响高速三体船连接桥砰击压力峰值因素研究

  目的  为研究M型快艇典型截面结构入水过程中受到的水动力载荷,  方法  基于光滑粒子动力学（SPH）液−气两相流算法,模拟平板和弓形模型的入水过程,以验证所用算法的精确性。在此基础上,模拟M型快艇典型截面结构的入水过程,并与相关文献的试验结果进行比较。  结果  结果显示：两种结构入水过程的仿真结果与试验结果吻合较好。M型快艇入水过程中存在二次砰击现象, 即在主船体斜升角较大时会导致第1次砰击载荷较小,若斜升角过大时第2次砰击过程中结构则受到的砰击载荷会显着增加。  结论  研究结果表明,SPH两相流算法可以很好地模拟M型快艇入水过程,斜升角的设计大小应适当。     

添置HZS35混凝土搅拌站的全过程评价

HZS35混凝土搅拌站生产能力35～40m3/h,在苏州新区保税仓库市政工程的成功使用,保证了工程质量,满足了工期要求,效益明显,其4个单项工程均获为“优良”工程,这在一定程度上有赖于该设备的投入使用。而类似此设备的投资添置还是租赁,必须从技术、经济方面来科学评价,合理比选。1　添置前的方案比选由我公司中标承建的保税仓库市政工程总投资1080万元,由集装箱堆场、货运装卸堆场工程;道路工程;港池驳岸工程和排水工程4个单项组成。堆场、道路面积30000m2,4个单项共计混凝土用量近10000m3。本工程于1998年年初进场,根据标书要求,该工程的目…     

《中华人民共和国海事局水上活动通航安全评估管理办法（试行）》审定会在南通召开

10月25日至26日,《中华人民共和国海事局水上活动通航安全评估管理办法(试行)》审定会在南通召开。会议通报了各地开展水上通航安全形势分析评估活动情况,来自福建、天津、江苏、山东、广东等海事局和部分地方海事局的代表就加强水上活动通航安全、强化施工船舶安全管理、研究制定全国水上通航安全分析评估指南等议题进行了讨论。     

船舶吨位丈量及其在船舶安全检查中的应用

船舶吨位包括总吨位和净吨位,是衡量船舶大小和载货能力的主要参数。在船舶营运中,总吨位的主要作用是:在有关的国际公约和船舶规范中用来区别船舶的等级、用以作为船舶配员和定员的等级标准、用以衡量对船舶设备的要求和技术管理的标准等;而船舶净吨又称计费吨,是港务费、引水费、停泊费等规费的计费标准。其作用决定了船舶吨位的重要性,但由于船舶吨位丈量的有关规定比较抽象,计算过程比较复杂,相关项目在船舶安全检查工作中一直没有得到深入开展。近期,笔者参与了一艘国际航行船舶吨位变更的核查工作,对吨位丈量有关规定在港口国监督检查…