MHB碎石化施工技术研究

依托国道G310洛阳新安段大修工程中的碎石化改造项目,系统的总结了MHB碎石化技术的适用条件与应用范围。同时根据依托工程提出了MHB碎石化技术合理的施工工艺流程,并针对施工中容易出现的问题,提出相应的解决办法。为了使碎石化层能够满足加铺层的要求,提出了MHB碎石化技术施工中的质量检查指标以及施工完成后的质量验收指标。     

动力技术的核心是什么

所谓外行看热闹,内行看门道。作为家中的"大件",每一个人选车,恐怕都不愿意甘当"外行",这也是大家选择《汽车知识》的原因之一,不是吗?对于一款车,说起其中的门道,最核心的东西非"技术"莫属一款车的技术是多方面的,包括车身平台、悬挂、动力、电子技术等等接下来,我们就先从"心脏"开始,谈谈大家可能最关心的动力技术。作为这个系     

换个角度看混动

宝马i8发布量产版，0-100km／h加速仅需不到4．5秒，在这个令人羡慕的成绩背后，对应的却是三缸、1．5L排量的发动机。即便宝马工程师通过TwinPowerTttrbo和Vdvetrolfic愣是把这台发动机的功率／扭矩压榨到231马力／319牛米，但仍然让人难以将它与45秒对应起来。     

为何软性SUV更吃香

记得当年RAV4在国内上市时，还毫不避讳地与老对手CR—V进行了对比，以证明自己与CR-V轿车化路线的截然不同，、然而新一代RAV4用实际行动表明，它也开始“同流合污”了。更夸张的是奇骏。这个昔日在城市SUV里极度标榜硬汉形象的车型，从新一代开始走向了另一个极端——变得比对手还要时尚化、轿车化，     

如何看待小型SUV的变化

昂科拉刚上市的时候，一些人都在看：这么一款小型SUV能否有市场？半年过去了，昂科拉用每月三千多辆的销量证明了它是有市场需求的。而新上市的翼搏则表现更好了，每个月的销量都会在五千辆以上。或许你会对这些数据不以为然,因为与动辄每月销售一万五千辆途观、CR-V相比，这两款车的表现实在是不值一提然而如果你对这种小型SUV的历史有所了解，就会惊叹于这个细分市场的变化了。     

屌丝逆袭

以往的北京车展，多数自主品牌展台上的展车要么丑陋，要么明目张胆地山寨，总之让人提气的品种很少。今年的北京车展，很多之前在设计上乏善可陈的自主厂商，纷纷拿出了相当不俗的产品。有些车型相比过去的变化程度，简直就像“属丝”变身“高富帅”，幅度之大令人吃惊。更难得的是，这种现象呈现出一种普遍性，显现出自主品牌在车型设计上的整体上进步。     

山西省高速公路交通伤亡事故分析(一):单车和多车事故基本规律

选取山西省高速公路2008年至2010年期间多起车辆事故数据为样本进行统计分析,按事故车辆数分为单车事故和多车事故,分析了事故的基本规律,提出了事故防治的具体措施.     

抓住机遇 迎接挑战 振兴渔船修造业

21世纪是海洋的世纪,海洋的竞争更加激烈。近海渔业资源衰减,传统捕捞区域减少,海洋渔业结构需要调整。进军海洋给渔船修造业带来了机遇,面临着挑战。只有以创新为动力,开发远洋渔船才能为建设海上山东做出贡献。     

谁说适时四驱不能极限越野？

吉普近日在国内推出“自由光”。“自由光”其实就是全新一代切诺基在国内市场的新中文名。对于这款车，争议其外观的人很多，惊叹其9AT变速器的人也不少。但对于真正的吉普迷或者切诺基而言，可能更在意的是它的四驱系统。对于切诺基这样一款一直以硬派示人的suv而言，四驱方面多一些功能应该说并不让人意外，类似低速四驱模式应该也是“必须”的。然而就是这个看似平常的背后，却隐藏了吉普的一个突破——这套看起来功能比上一代切诺基越野能力还强大的四驱系统，是以适时四驱为基础的。     

为何“绕着走”

曾几何时,国内车展自主品牌厂商的展台上,总少不了摆上几款纯电动车。发展到后来,大有"没有纯电动展车都不好意思跟人打招呼"的态势。这显然与海外厂商更多致力于混合动力车型的研发形成了鲜明的对比。有人说,这是自主厂商弯道超车完成跨越式发展的契机,自主厂商的做法甚为明智。也有人说,这是产业政策引导使然,是自主厂商深谙政府思路的结果。作为本栏的主旨,我们并不想就这些行业或政策性的东西做过多探讨,而是遵循本栏的一贯特色,从技术的角度来分析分析自主品牌厂商如此举措背后的根源。