YZM系列圆柱面钢支座下摆倾斜整治

针对京秦线181#桥上新型提速支座——YZM系列圆柱面钢支座由于施工原因造成的支座下摆严重倾斜,详细介绍了顶梁垫钢板以及捣垫干硬砂浆的施工方法。     

汽车前后悬架固有频率的匹配研究

本文从减小汽车纵向角振动出发，分析了前后悬架固有频率的匹配问题，给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置，簧载质量分配系数ε的关系，并通过实例进行了４自由度模型的角振动分析。结果表明：匹配后的汽车俯仰加速度均方根值可减小约３０％。     

刚性接触网绝缘锚段关节替代分段绝缘器探究

探讨了刚性接触网绝缘锚段关节和分段绝缘器这2种电气分段的优缺点,提出绝缘锚段关节替代分段绝缘器的建议方案。     

基于小波变换的四轮车辆非平稳振动时频研究

基于8自由度的车辆动力学模型，以四轮相关滤波白噪声路面为系统输入，对四轮车辆的非平稳随机振动过程进行了计算机时域模拟，进而采用谱分析和小波分析技术分析了系统响应，在时频平面内建立了各振级之间的振动联系，考察了振动能量的流动情况，深入揭示了车辆非平稳振动过程的本质。     

汽车空调用压缩机的振动和噪声分析

以SE—508型摆盘式压缩机为例，采用压缩机部件在动力学方面的频谱分析、计算机有限元模态分析和台架试验分析三者相结合的方法，探讨了压缩机的振动和噪声问题。通过分析发现，压缩机在2000r／min转速下的振动和噪声是由压缩机的摆盘受力情况所造成的。     

汽车筒式液压减振器噪声问题研究动态

在综合大量文献的基础上，从减振器噪声特性描述、噪声发生机理、理论和实验研究方法以及控制措施几个方面进行系统综述。最后，提出进一步研究的关键问题和技术途径。     

利用有限元分析方法控制车内噪声

为解决某国产桥车的强烈的车内噪声，进行了该轿车的空腔声学模态分析，使用ANSYS有限公司分析软件得其声学模态频率和振型。在结合声学试验分析和该车辆顶，前风有限元模分析的基础上，进行了针对降低车内噪声的改进设计，测试结果表明，改进后车内噪声显著降低。     

车辆车厢内噪声自适应有源控制

大量的试验分析表明，车厢内噪声主要峰值集中于中低频段（〈１０００Ｈｚ），其主要来源于汽车各部分的振动，采用实时自适应有源噪声控制系统（ＡＡＮＣ）可有效地控制车内噪声，详细介绍了ＡＡＮＣ系统的设计步骤，并在某型号小客车上设计了试验系统，最后进行了路面试验，得出不同工况下的试验结果并进行了分析。     

多联泵应用于道岔同步转换研究

针对电液转辙机道岔同步转换现状,提出了采用多联泵进行道岔同步转换的方案,有效解决了电液转辙机道岔转换同步性不好的问题。经过试验证明了方案的可行性。     

轮毂电机驱动电动微型车车内噪声道路试验分析

通过道路试验的方法针对四轮轮毂电机驱动电动微型车车内噪声问题进行振源、传递途径以及主要贡献板件识别.分析中分别加速工况、回馈制动工况和匀速行驶工况下车内噪声和结构振动信号进行测量,通过对试验数据时间域、频率域、阶次跟踪分析发现:轮毂电机引起的6阶振动是车身结构振动和车内噪声的振源;不同频率范围内车身各结构板件对车内噪声有不同的影响并进行了相关的分析.试验结果对轮毂电机驱动电动车的进一步开发具有参考价值.