印度洋区域的枢纽港热及其对国际集装箱运输的影响

在印度洋边缘地区,特别是阿拉伯半岛南部原本并不发达的那些海港,正在以惊人的速度扩建集装箱枢纽港(HUB PORT)和迅速增强其现代化装卸能力;这个事实,向国际社会明显地表明,全球集装箱运输业的发展或许正在进入一个伟大的变革阶段。 阿拉伯半岛的海港正在热闹起来 于1998年11月份在阿曼国的沿海城镇萨拉拉(SALALAHOMAN)新建成的大型集装箱枢纽港已经开     

保函和清洁提单

无论那一个国家或地区的保险保赔协会每年都要提醒其身为承运人的船东会员,在装运货物时必须充分注意到,仅仅凭托运人的一纸保函签发清洁提单是有高度风险的。 托运人交付外表状况良好的货物,承运人或其代理在签发提单时,当然不会在上面加注任何有关货物残损,包装不良等内容,承运人满心喜欢地拿到的提单即为清洁提单。 银行结汇时,托运人必须交出清洁提单。这“清洁”两字是问题的关键。 根据海商法规定,承运人对于运输期间的货物承担其质量和数量上的责任,因此承运人在装货前和装货过程中,从维护自身利益的角度出发,必须认真检查和验收托运人或卖方即将或正在交付的货物,校对内容,如果发现短缺,货箱破裂,残损,湿损,     

欧洲沿海铁路集装箱运输的新发展

几十年前就有人预言，铁路运输将最终被淘汰，但是时到如今，这个预言从来没有兑现。欧洲国家正在争先恐后地制定扩大铁路集装箱运输规模的宏伟发展计划。在过去的几年里， 铁路运输业在欧盟15个成员国一直得到显著的发展。根据国际轨道运输经济学家的统计， 欧洲地区铁路集装箱运输货物年运量， 1986年是8000万吨， 2000年是1.8亿吨， 平均年增长量7%。 当欧洲地区公路集装箱运输出现拥挤、 堵塞， 车辆通行高峰日益频繁时， 欧盟轨道运输行业立即意识到铁路集装箱运输的巨大潜力， 同时铁路集装箱运输的竞争力确实也在与日俱增。于是欧洲…     

欧洲内河航道运输生产效率高超

<正>说起欧洲大陆十分发达的交通运输系统,人们往往会立即想到航空,铁路和公路,其实欧洲内河航运网络十分发达。几百年来,尤其最近数十年可持续性发展,欧洲内河航运网络的强大优势是其他地面运输模式无法比拟的。正如欧洲各国历届政府所认同的,内河并不仅仅是排水沟,更重要的是其航道被大规模用于客货运,必然有利于欧洲政治、军事、经济、运输、文化、环境和旅游的发     

北冰洋的潜水运输

千百年来,在北冰洋从事航海运输的人们,为了开发地球北端区域的宏伟事业,一直把主要精力放在设计、建造和操纵能在冰区航运的船舶上,这类具有高强度破冰能力和大马力的运输船确实为北冰洋区域的海运事业作出重大贡献。 但是人们看到,北冰洋的厚冰层毕竟是海洋航道上的“拦路虎”,在正常年岁,阻航时间达六至九个月,即使在盛夏航行季节,北冰洋的航路险情多变,十分复杂,漂浮在海面的那一座座冰山令航海家望而生畏,一不小心就会酿成船毁人亡的惨剧,船长们不得不在冰区微速航行,而其船期必然延长,运输成本增加,有时船公司必须租用破冰船为其运输船开道,租费十分昂     

船用燃油涨价高压下的远洋承运人

不断上涨的船用燃油市场价格已经明显左右当代集装箱运输市场的发展进程。船用燃油涨价高压下的远洋承运人为了生存和发展,必然将燃油涨价的一部分通过燃油附加费形式转嫁到客户头上,或通过并购活动增强其在燃油市场的控股地位。今后几年订造集装箱船舶大批交付使用,将在相当大的程度上触发燃油价格上涨,在此氛围下,大举订造超大型集装箱船舶的远洋承运人将面临极大的燃油成本压力。     

芬兰哈米纳港

<正>哈米纳港(the Port of Hamina)位于芬兰(Finland)最东部,北纬60度31分58秒,东经27度10分2秒,距离俄罗斯边境最近处仅仅35公里,是最近几年才发展起来的集装箱港口,2001年其     

香港集装箱枢纽港发展新思路

面对后来居上的新加坡和奋起直追的上海、深圳，香港当局并不把全部赌注押在宏大基础设施上，而是集中力量，做大物流和优化使用现有集装箱港口码头设施。这就是——     

欧洲港口简介(1)爱尔兰

由于经济基础相对薄弱,长期以来爱尔兰一直被视为欧洲最不发达的国家之一,失业率曾高达18％。进入20世纪90年代中期,凭借欧盟提供的巨额专项经济援助以及政府采取的经济发展措施,爱尔兰的国民经济开始持续高速增长。2002年,欧元正式进入流通领域,爱尔兰也彻底摆脱经济动荡的命运。     

提单格式由谁来定——船东、承租人？

在实际开展租船货运业务时,船东(或者二船东)和承租人首先对租船业务涉及的所有条款和条件进行谈判,并且多以某一个标准租船合同范本作为双方谈判的基础。达成一致意见后,由船东和承租人或者其经纪人签署租船合同。船东常常认为,当他们的某一艘船舶被人包租后,特别是被定期包租以后,在整个合同期内,承租人