汽车整车涂层的临时性保护措施

室内存放、使用涂层保护剂和使用涂层保护膜是常用的汽车整车涂层临时性保护措施,其中使用涂层保护膜的方法由于具有较好的保护效果和适当的成本而获得了广泛应用。介绍了涂层保护膜的成分和性能,分析了在使用涂层保护膜的过程中容易出现的问题,并给出了相应的解决措施。     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降3.9%4月份新加坡港口吞吐量为253万TEU,是近14个月来同比下降最少的一次,环比小幅上涨0.4%,是连续第二个月出现环比上升。1至4月累计吞吐量下降7.8%至990万TEU,同期整体货量达到1.93亿吨,同比略降0.82%,其中集装箱货占1.07亿吨,同比下降5.5%,油品类货物占7146.29万吨同比上升10.7%,集装箱货比重由去年同期的58.3%降为55.5%,而油品类货物则去年同期的33.14%提升至37%。     

深惠城际铁路前保至坪地段线路走向方案研究

结合深惠城际前保至坪地段沿线土地资源紧缺、环境保护要求高、征拆难度大、综合开发需求旺盛的特点,深入研究深惠城际线路走向与城市总体规划、综合交通规划、城市组团分布、与其他交通方式接驳、城市现状和环境影响等因素的关系,贯彻“规划选线、环保选线、征拆选线、综合开发选线”的理念,围绕吸引客流强度、交通枢纽分布、地块切割影响、征地拆迁难度、环境保护要求、综合开发条件、地形地质条件、工程实施难度等因素,采用定性和定量分析相结合的方法对前保至坪地段的宏观和局部走向方案进行研究,合理选择线路走向和线路敷设方式,实现城际铁路“进城市、进中心、进枢纽”的功能,以带动区域格局重构、产业升级、交通提速、环境提升,提高城际铁路的综合效益。     

温州市瓯江过江通道规划建设问题与对策研究

随着温州瓯江两岸城市建设和社会经济的发展,两岸交流日益密切,过江需求不断增加,原有的过江通道数量少、布局不合理、两岸衔接不畅、交通拥堵等问题逐渐凸显出来。加快完善跨瓯江通道系统、完善两岸道路交通互联互通,是温州坚持市域一体发展,打造现代化拥江滨海花园城市的重要内容。围绕瓯江两岸过江通道现状、需求和规划进行研究梳理,结合相关案例进行总结,提出过江通道规划建设策略及工作举措。     

述评全球主要港口

10月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.2%10月份新加坡港集装箱吞吐量为253万TEU,同比上升1.2%,环比下降2.7%,已连续2个月下降。1至10月份新加坡港累计完成吞吐量2557万TEU,同比下降1.7%。而10月份上海港集装箱吞吐量同比上升5.9%至322万TEU,1至10月上海港累计集装箱吞吐量3082万TEU,同比上升1.4%。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降15.9%2015年11月份新加坡港吞吐量为240.4万TEU,环比下降3.7%,是该港2015年3月以来连续9个月下跌.1至11月份累计吞吐量为2840.7万TEU,同比下降8%.同期上海港吞吐量达到3347万TEU,领先新加坡港箱量超过500万TEU,上海港连续六年稳坐全球第一大集装箱港.     

全球主要港口

8月份新加坡港吞吐量为268万TEU,同比上升5.9%,环比上升4.3%,而同期上海港完成吞吐量331万TEU,同比上升6.5%。环比增加1.2%。1月至8月份新加坡港累计完成吞吐量2040万TEU,同比下降3.2%,上海港累计完成吞吐量2447万TEU,比去年同期略有增加。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升0.8％7月份新加坡港吞吐量为257万TEU,环比下降1.2％,同比上升0.8％.而同期上海港完成吞吐量327万TEU,同比上升5.1％.环比增加4.1％.1至7月份新加坡港累计完成吞吐量1776万TEU,同比下降4.3％,同期货物吞吐量微升0.09％至2116万TEU.     

渭源铁路物流园区设计研究

铁路物流园区不仅具有配送、仓储、分拣、商品展示、信息管理等功能,同时还需满足铁路运输作业的特殊性。根据渭源县工业、经济的发展战略,从兰渝铁路渭源站引出专用线建设渭源铁路物流园区,可为工业示范区的原材料及产品的供应、集散与交易创造良好的基础条件,同时带动周边地区经济发展。     

外高桥水域通航环境风险评价

港口重点水域船舶交通环境风险评价是当前港口安全管理的有效手段之一.利用综合安全评估等风险评估方法,识别港口重点水域中船舶通航、靠离泊、锚泊等作业的危险因素及其危害程度,包括气象、水文、通航环境、船舶本身及辅助作业条件,并对其风险进行分析、模拟和预测,进而提出风险处置的基本途径.通过该方法结合上海港外高桥水域船舶交通环境进行应用分析,提出该水域船舶交通环境风险控制的对策及建议.