编者的话

<正>解决汽车排放对人类的危害,已成为世界各国汽车业多年来研究的最重要课题之一,世界各国制定了限值不一的排放法规。欧盟国家,早在2000年对柴油车就实行了欧Ⅲ标准,相当于中国现在实行的排放标准,而欧洲2008年实行的欧V号标准,中国则要等到2013年才有可能实施。美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。美国今年开始实施的US EPA10超低排放标准,其排放限值约为2002年的1/9,是上世纪70年代的1/100。这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求,即排     

跨海桥梁组合式护栏设计研究

针对超长跨海桥梁的需要,利用有限元仿真方法研发一种组合式护栏,实车碰撞试验验证其防护等级可达到SA级。该护栏外形美观、施工方便、造价较低,驾驶员行车时具有安全感且不压抑,值得在大型跨海桥梁中推广应用。     

盾构法施工大漂石处理技术

为解决特殊地质条件下大漂石造成盾构掘进受阻或偏离设计路线的问题,对盾构法施工中大漂石破碎原理进行阐述,提出土压平衡盾构和泥水平衡盾构在大漂石处理上的针对性设计,结合富水砂卵石地层中盾构法隧道施工实践,总结出行之有效的大漂石处理措施和“破大放小”的成功处理经验,可为类似工程提供借鉴。     

立足服务中国市场专访米拉中国董事总经理鲍杰

米拉(MIRA)公司的前身是一家政府办的科研机构——创于1946年的英国汽车工业研究协会,二战结束以后,英国政府为了促进汽车行业的发展,当时英国国内有十几个自主品牌,汽车行业还相对比较分散,不成规模,英国政府以出资的形式建立了完整的汽车测试中心,从而使优势资源整合在一起.20世纪70年代以后,政府逐渐退出,1975年公司完成民营化,成为一个非盈利的研究机构,2000年以后,米拉开始进行业务转型,从以研发为主转为向市场和客户提供先进的工程设计方案,在策略上更积极主动,国际化的步伐更快.     

高速公路可导向防撞垫的应用研究

高速公路车型复杂、车速快,出入口三角区护栏端头经常受到车辆碰撞,极易发生人员伤亡事故,为减少此类人员伤亡事故的发生,同时为了推广应用防撞垫新技术,试验以庐山西海高速公路为依托工程设置了18个可导向防撞垫.自防撞垫应用至今,已有效防止了两起重大伤亡事故的发生.该文采用仿真法再现了事故过程,评估了防撞垫在事故发生过程中的能量吸收、材料再利用情况.应用及分析结果均表明:可导向防撞垫可有效避免伤亡事故的发生,且受到碰撞后部分材料仍然可以重复利用,应用效果良好.     

船舶撞击高桩码头的系统动力仿真研究

利用LS-DYNA显式动力分析软件建立船舶撞击高桩码头的系统动力仿真模型,该模型将船舶—码头—土体视为整体系统,统筹考虑土体的弹塑性、桩与土体的流—固耦合效应和船体与橡胶护舷的面—面接触,可较好地模拟船舶撞击高桩码头过程中的大尺度和非线性变形。初步分析船舶载重量、船舶撞击方式和橡胶护舷等因素对最大船舶撞击力和撞击历时曲线的影响,为确定高桩码头的船舶撞击力提供了可行的动力学分析方法。     

广州珠江电厂煤码头改造技术创新

分析项目历史资料,为满足系统升级改造及不影响电厂正常运行的要求,进行多方案比选。根据旧码头升级改造场地受限、新旧结构衔接等特点,带式输送机大胆采用非标准带速,在适应基础条件的情况下,达到减少能耗、降低成本、平稳安全的目的;码头加长段采用大直径斜嵌岩管桩梁板结构,加固段创新采用斜嵌岩管桩后支撑墩结构,达到减少沉降、减少对原码头结构和码头正常使用的影响的目的。该加固改造技术可为类似项目的实施提供借鉴。     

致力提高商用车辆的安全性和高效性 专访威伯科集团副总裁、亚太区及中国区总裁于素杰

<正>以"关爱生命"和"保护环境"为公司愿景,威伯科致力于不断提高商用车辆的安全性和高效性,在安全、环保、节能等方向上持续创新,不断取得突破。20世纪20年代,随着公路运输的兴起,威伯科开始涉足商用车领域,从此引领着商用车制动系统的发展。威伯科创造了行业内多个第一,如现在被广泛使用的重型车防抱制动系统(ABS)、商用车电子控制空气悬架系统(ECAS)均由威伯科于2011世纪80年代最先商用化并引入市场,为提高道路交通安全和减少车辆运营成本做出巨大贡献。进入21世纪,资源约束矛盾日趋强化,环境污染问题日益突出,为全球经济增长带来极大挑战,全社会对节能环保的要求亦越来越突出。在商用车领域,除了安全这一永恒的主题,节     

某型号发动机曲轴偏置分析

现代发动机主要是将多种先进技术进行有效结合,以便使发动机实现高性能输出,达到降低燃油消耗的目的。为了降低发动机的摩擦功和油耗,文章介绍了发动机曲轴偏置技术,并通过对偏心曲柄连杆机构的运动学分析,得出曲轴偏置对活塞行程、曲轴转角、活塞位移、速度、加速度、侧向力及摩擦平均有效压力的影响。通过与零偏置曲轴的对比分析,可以看出：曲轴偏置技术是改善发动机摩擦和油耗的有效措施。     

编者的话

2008年下半年开始全球经济步入下行通道,导致汽车行业结束多年的高速增长,出现增幅逐月回落的走势。与宏观经济紧密相关的重卡行业影响最大,全年行业累计生产重型汽车536040辆,同比增长9.42%,累计销售重型汽车540448辆,同比增长10.87%,增幅为近三年来的最低点。今年1月,数据显示也不容乐观,商用车产销状况非常的严峻,产销仅13.20万辆和12.51万辆,同比下降39.10%和36.46%。