汽车中控锁失灵维修经历

故障出现的过程我的 POLO 车用了快有两年了,配备的中控锁原来一直好好的,特别是关门后如果没有锁上,十几秒后就会咔哒一次,把门自动锁上。对于我这个有点马虎的人来说,这个贴心的功能让我非常满意。可是后来开门时经常门中有咔哒的声响,但锁并未打开。这让我非常奇怪,去4S 店问过维修师傅,可是也没有得到根本的解决,问题就只好一直拖着,但是到了最后,我发现有时候去开车的时候,发现车锁不知道何时早已打开了,如果被贼知道我的锁是开着的,那得了得!仔细观察了一下,关门上锁后也经常出现锁不上的情况,自动上锁的功能也失效了。修复过程这让我非常地迷惑,难道是遥控器没有电了?虽然感觉遥控器中的电池还很足,但是先换一下电池再说吧。试试看用排除法来寻找一下原因。可是结果让我很郁闷,虽然已经更换了电池,但是故障依然存在。而且在换了电池后的当天中午,车子的防盗器突然叫起来,把我吓了一跳,跑出去看,什么事情都没有发生。我想可能是某个过路的人不小心碰到我的车。于是按了一下遥控器,车马上就安静下来     

宁波：组织开展尾气分析仪、不透光度计专题培训

6月8日，由宁波市公路运输管理处主办，市机动车维修行业协会和宁波市交通技校承办的尾气分析仪、不透光度计设备维护使用专题培训正式落下帷幕。     

“巴峡”轮与“航鲟668”轮碰撞事故调查

2006年10月13日约2220时,重庆万州个体船“巴峡”轮与湖北宜昌某航运公司“航鲟668”轮在长江上游衢溪口水域（长江上游航道里程53.8千米）发生碰撞,造成“巴峡”轮沉没，船上17人全部落水，10人获救，7人失踪，“航鲟668”轮基本无损。     

创新观念创新思路创新体制--珠航局贯彻十六届五中全会精神

为了深入贯彻党的十六届五中全会精神、落实张春贤部长关于近期工作部署思考明年工作思路的要求贯彻广东省创新工作会议精神,结合工作实际,珠航局认真组织学习,认真讨论,认真做好思考明年工作思路的准备工作.     

基于线段模型的高速公路安全与流量关系研究

高速公路上的车辆行驶速度快,因此保证高速公路上车辆的行驶安全至关重要.通过线段模型分析了高速公路安全与车流量之间的关系,确定了高速公路在轻载与重载中的运行性能标准,把超车过程抽象化,即将车视为质点,把车道视为一条线段,当后一质点每次超越前一质点时,记录并累加求和来替代超车.在上述指导方法下,引入车流量分析车流量与安全的关系,最后引入智能交通概念,对车流量与安全的关系进行深入分析.     

宁江松花江特大桥桩基承载力模拟试验研究

在宁江松花江特大桥试桩中采用模拟试验法和自平衡试验法两种方法测试桩基承载力,其中模拟试验法是通过室内中型剪切试验确定桩身与各地层间的c,φ值,从而得出桩侧摩阻力,由桩端弱风化泥岩三轴试验确定桩端承载力,两者之和为桩基承载力。通过模拟试验法与自平衡法对桩基承载力的对比研究,可以得出计算更简单、效果更好的方法。     

基于D-S证据理论的出租车减排策略评价

针对目前出租车污染减排策略效果的评价缺少数据支持的问题,研究了基于层次分析法及D-S证据理论的评价模型.通过文献梳理筛选了出租车维护保养、提高燃油标准、减少出租车空驶里程、定期更换尾气净化装置、推广新能源汽车等5种出租车污染减排策略.随后从经济、环境、社会和技术4个方面,建立了出租车减排策略效果评价的指标体系.运用层次分析法获得了子准则层指标权重,运用D-S证据理论从公众、政府管理者、研究人员、专家等多主体角度综合分析了不同减排策略的效果.结果 表明,推广清洁能源汽车策略效果的评价值比提高燃油标准策略高9.35%,比定期更换尾气净化装置策略高11.59%,比车辆维修与保养策略高16.56%,比减少出租车空驶里程策略高21.29%.      

浅谈多锤头破碎机在破碎旧水泥混凝土路结构层施工中的应用

以往的公路施工中经常遇到旧水泥混凝土路面板只能废弃施工,而破碎再利用可以就地再生,环保且无污染,节约了路基材料和运输成本,提高了项目的施工速度,并大大降低了工程施工。同时,它也解决了丢弃旧水泥块的环境保护问题。在另一方面,它对交通影响较小,并且不需要在施工期间安全封闭交通。它提供了在国内环境下旧水泥混凝土路面改造最快,最适合,最经济,最环保的解决方案。提高了结构的稳定性,该技术应用简单,操作方便,生态环保,有利于施工,又保证了质量,节省了工期,所以该技术具有广阔的应用前景。     

亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置可连续在海上运行15年不回坞

<正>2023年8月17日,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）——“海洋石油122”完成船体建造,标志着我国深水超大型海洋油气装备研发制造能力实现新突破。“海洋石油122”由船体和甲板上的功能模块组成,最大直径约90 m,主甲板面积相当于13个标准篮球场,空船总重37 000 t,最大排水量达10万t,最大储油量达6万t,可连续在海上运行15年不回坞。建成后,它将通过12根长达2 570 m的系泊缆绳牵引,屹立在水深324 m的大海上工作,犹如一朵盛开的“海葵花”,每天处理约5 600 t原油。