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随着我国经济体制改革的深入和社会主义市场经济体制的逐步建立,人们市场经济观念不断增强,遵循市场经济就是竞争经济的原则,对工程项目进行大胆的改革,充分引入竞争机制,借鉴国际上通常采用的“菲蒂克”合同条款,对新建、改建、改善等大中修工程项目普遍采用公开竞争性招投标办法,择优选择施工队伍,以保证建设项目工程质量和项目投资的合理有效。 相似文献
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朱天恒戎凌非戴邵钢田博远张驰 《上海公路》2022,(2):134-139
针对近年来我国不断升高的隧道区段交通事故率问题,现提出了一种基于车路协同的隧道区段交通动态诱导系统。在该系统中,一种全新的车路协同模式得以应用。通过布设在道路两侧的交通诱导灯灯色及闪烁频率的变化,道路交通信息能够直接地在公路两侧显示,让驾驶员能够以一种更为直观高效的方式来获知道路状况,从而保证车辆在隧道驾驶过程中的安全性。首先对隧道安全的需求进行了分析,并对功能及系统总体结构进行了设计。之后采取Multisim仿真软件,对电路进行了设计及搭建,并分析了电路各模块及整体的功能实现。又在实验室中,对电路进行了复现。最后总结了本系统构建及电路设计方面的创新点,并对系统的改进与应用进行了展望。 相似文献
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为评价避险车道的安全性,根据避险车道的设置参数,选取引道长度、流出角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等11个指标,基于集值统计法思想确定了各评价指标的标度分级与权重,提出了避险车道安全评价模型,并给出了避险车道整体安全性的5个等级与相应的安全控制措施。依托西南山区某高速公路的4个避险车道设计,对模型进行了应用说明,结果表明:4个避险车道的识别视距、引道长度差值、流出角三方面存在较大的安全隐患,整体安全值分别为1.415、1.722、0.607、1.231,安全等级均为Ⅳ级,轻度不安全。该模型与实际相符,模型评价全面详细,应用方便,科学合理。 相似文献
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为提高乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性,采用垂直振动法成型圆柱体试件确定混合料最大干密度和最佳含水率,以此为依据成型标准车辙试件进行车辙试验,分析矿粉、机制砂和9.5~19 mm粗集料掺量对乳化沥青冷再生混合料高温性能的影响。结果表明,随矿粉掺量的增加,冷再生混合料动稳定度迅速增长,矿粉掺量大于3%时矿粉对乳化沥青冷再生混合料高温稳定性的影响不再显著,矿粉掺量为3%时动稳定度提高41%;随机制砂掺量的增加,冷再生混合料动稳定度呈抛物线变化,机制砂掺量为20%时达到峰值,动稳定度提高152%;随9.5~19 mm粗集料掺量的增加,冷再生混合料动稳定度呈抛物线变化,9.5~19mm粗集料掺量为10%~30%时动稳定度提高60%~97%。建议冷再生混合料中9.5~19 mm粗集料、机制砂、矿粉掺量分别取10%~30%、20%、3%。 相似文献
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为了进一步推进路面主动除冰雪技术的发展,综述了国内外路面主动融雪化冰方法的研究进展。首先,介绍了不同类型路面主动除冰雪技术的融雪化冰机理,并基于此将主动除冰雪路面划分为自应力弹性铺装路面、低冰点路面和能量转化型路面3类;然后,分别对3类主动除冰雪路面的路用性能及融雪化冰特性进行了梳理,在路用性能方面主要包括沥青混凝土路面高温性能、低温性能、水稳定性、黏附性能和耐久性等,以及水泥混凝土路面抗拉、压性能等,而在融雪化冰特性方面主要包括路面抗摩擦性能、冰-路界面黏结性能、破冰性能、融雪速率、适用温度范围及长期稳定性等;进而归纳了材料组成、结构类型、外界环境及系统运行条件等对主动除冰雪路面工作性能的影响规律;此外,为了便于主动融雪化冰路面技术选型,从融雪化冰效果、经济成本及节能环保等方面对比分析了不同路面主动除冰雪技术的优缺点;最后建议路面主动除冰雪系统应与冰雪灾害评估系统及冰雪预警系统相结合。 相似文献