一种新型桩基承载力测试法在肇源松花江特大桥中的应用

在肇源大桥试桩中采用了自平衡试桩法测试桩基承载力,同时采用了一种新型柱基承载力测试法-模拟试验法,通过室内中型剪切摩擦试验给出桩身混凝土与各地层之间的c、Ф值,进而确定桩侧摩阻力.通过室内试验、数值模拟方法、动测检验综合反映桩与地层之间的作用方式和作用效果,给出不同荷载条件下的桩承载力值,通过与自平衡试验法相对比其成果可信度较高,为桩基承载力的确定提供新方法、新途径.     

基于CATIA V6的船舶结构有限元网格方法

CATIA作为一款通用的工业设计软件,在许多制造行业得到了广泛的应用。随着V6版本较之V5版本进一步的提升了结构模型转换FEM平面单元的能力,CATIA目前已能够实现船体结构模型直接生成有限元网格。通过深入应用CATIA V6,依靠软件强大的三维建模功能,能够极大的减少船体结构划分有限元网格工作的工时。同时利用关联设计复用以往模型,进一步提高FEM模型的生成效率。甚至能够为实现船舶结构设计CAD/CAE一体化的目标提供了具有可行性的研究路径。因而本文通过分析CATIA软件生成有限元网格机制,结合船舶结构有限元分析对生成网格的要求特点,确定了具有实践性的结构建模与网格划分方法。最后通过实践案例予以验证,结合网格质量检查与优劣势分析,基于CATIA平台为船舶结构快速生成有限元网格提供了一种较为高效的方法。     

TSD地质超前预报系统在岩溶地区隧道的应用

介绍了TSD地质超前预报系统的基本原理及其在岩溶地区隧道的应用,通过对预报结果与实际情况的对比分析,说明了该系统对溶洞的预报具有准确、快速的优点,同时总结了溶洞预报应注意的问题。     

半潜式海洋平台动力定位的动态面自抗扰控制

通过引入动态面控制思想对扩张状态观测器及非线性状态误差反馈控制律进行改造,设计一种动态面自抗扰控制器,并将其用于海洋平台动力定位系统的控制问题上.动态面扩张状态观测器的设计是为了提高系统的扰动估计能力,动态面非线性状态误差反馈控制律的设计是为了提高系统的稳定性与控制效率.仿真实验表明,改进后的动态面自抗扰动力定位控制系统对扰动的估计能力明显提升,系统的抗扰能力与鲁棒性得到增强,同时其具有较好的控制品质和响应特性,进而提高了海洋平台的定位精度.     

基于填充沟性质的填充沟隔振措施正交试验研究

为了研究填充沟隔振的隔振效果,本文以模型试验为基础用正交试验的方法探究了填充沟宽度、深度、填充物种类对近场填充沟隔振效果的影响,并对试验结果进行方差分析。在本文试验条件下,成果表明:填充沟对沟后一定距离土体的隔振效果显著,填充沟沟后土体振幅衰减率的范围在55. 07%-78. 57%之间;对填充沟隔振效果从大到小依次为填充沟深度、填充物材料、填充沟宽度;填充沟宽度变化对填充沟的隔振效果影响不显著,填充沟深度越深对沟后土体隔振作用越显著,空沟隔振效果要优于橡胶颗粒填充沟和砂土填充沟;本试验选出的最优方案为填充沟宽度50mm、深度400mm,无填充物。     

软土盾构隧道施工阶段上浮计算模型探讨

文章首先对管片上浮作用机理进行了分析,确定了盾构隧道施工阶段上浮计算模型荷载分布规律和计算方法;其次指出了弹性支撑法和修正惯用法直接运用于盾构隧道上浮阶段设计所存在的问题,即弹性支撑法计算得到管片底部向下位移,与实际上浮阶段管片隆起不符,而修正惯用法又不能考虑拱顶上覆土体反向压缩特性;最后,基于弹性支撑法并利用修正惯用法思想提出了能规避上述两个问题的反转抗力力学模型。结果表明:提出的计算模型与施工阶段管片上浮变形特征吻合度高,施工阶段管片上浮状态下弯矩、轴力和剪力最值较弹性支撑法和修正惯用法获得的结果分别增加68%、21%和51%以及34%、69%和22%,说明按本文推荐计算模型进行上浮管片设计可避免实际工程配筋不足造成的管片破损、开裂或渗漏。其结论可为盾构隧道设计提供一定理论支撑和参考。     

一种分体式挂桶机构的动力学分析与改进

分体式挂桶机构是在后装压缩式垃圾车上新开发的一种上料机构,主要用于后装压缩式垃圾车沿街收集桶装垃圾。该机构是由挂桶油缸、举升臂、小连杆、挂桶架、凸轮管轴、压桶板等零件组成的间歇式运动机构,可以实现自动上料,减少辅助工人及辅助工作时间,提高整车工作效率。     

高速铁路桥隧检监测制度及状态评定对比研究

为了解高速铁路基础设施检监测制度发展现状,梳理了日本、欧洲、美国、中国的铁路桥隧检监测制度及劣化评定标准,从检监测类别、周期、人员、技术要求、状态评定等方面对比分析.结果表明:中国高速铁路桥隧实际检查无法覆盖制度规定的全部指标,检测周期与检测类别不匹配,人员要求及作业流程未规范化,重点桥隧结构尚未建立统一监测制度,劣化...     

BIM+AR技术在高铁无砟轨道监测中的应用研究

针对传统高铁无砟轨道监测在传感器参数与布点布线信息查询、监测数据处理与分析等方面存在的可视化水平低、直观性差等问题,借助BIM和AR技术,研究无砟轨道监测信息管理和表达方法。在总结道床板伤损病害及关键监测参数的基础上,搭建了双块式无砟轨道、监测设备模型;基于Unity3D平台,开发传感器参数及布点信息AR查询终端;采用可视化编程工具Dynamo,构建道床板轻量化模型,将监测数据与道床板模型动态关联。将其应用于兰新高铁双块式道床板监测中,结果表明：AR信息查询终端可实现道床板监测设备参数与布设信息的快捷查询,有效提高监测信息管理效率;道床板板端倾角与温度梯度变化峰值出现的时间一致,监测数据与模型的联动能够反映真实情况下道床板的位移和变形情况,BIM的应用可提高监测数据分析和服役状态观测的直观性。     

牵引变流器限压电阻选型及保护策略研究

详细介绍了牵引变流器中间直流环节限压斩波回路的过压抑制基本原理,给出了限压电阻选取准则.针对限压电阻的过温保护,通过对牛顿冷却定律推导,得到了限压电阻温度实时估算公式,并形成了一种过温保护策略.通过试验得到限压电阻温度估算结果,证明了所采用的过压抑制方法的有效性.