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261.
随着新系列车辆陆续投入运营,承担维修任务的综合车辆中心的车轮装卸作业陡增。由车轴退轮、车轮维修、车轮压装(压入)等工序组成的车轮装卸作业迫切要求提高效率与质量。文章介绍了车轮压装作业中常发生的压装力不足,甚至返工的问题,经过调查分析,查找其真实原因,确认了轮毂孔表面粗糙度Ra≥1.9μm时,重新压装率会增加。为抑制压装力偏差,镗孔表面由车削加工改用珩磨处理可解决镗孔表面精加工问题。 相似文献
262.
263.
264.
轨道交通与城市一体化规划,需要精细化分析城市轨道交通站点周边的土地利用。采集城市站点周边土
地利用及空间分布数据,从定性与定量角度,开展站点域尺度的土地利用空间梯度特性研究。首先,运用 K-means
聚类算法挖掘城市轨道交通站点周边土地利用的空间分布规律,提出土地利用空间梯度特性的形态模式辨识方
法;其次,基于 TOPSIS 方法进行改进,提出土地利用空间梯度特性的量化评分方法;最后,以北京轨道交通网
络作为案例,分析得到土地利用梯度特性的 5 类形态模式以及各站点土地梯度特性的量化评分,为促进轨道交通
与城市的一体化协调发展提供方法。 相似文献
265.
以长沙市轨道交通分期建设的1、3号线共用站厅换乘车站侯家塘站为例,从接口划分原则、设计和施工范围、工程预留接口等方面,对车站土建、机电系统和装修专业的设计接口及施工接口进行分析,梳理出合理的设计和施工方案,减少分期建设的两条线路在设计、施工、运营过程中的相互干扰和影响,最后给出换乘车站建设过程中的注意事项。 相似文献
266.
正郑西高速铁路本线在变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。电分相无电区或中性段的长度满足双弓运行需要,即无电区长度大于双弓间距(双断口锚段关节式电分相)设置。该方式投资较低,冲击电流小,可靠性高,可实现人工操控和机车自动控制,列车通过速度也比较灵活,满足350km/h运营速度要求。因此,在高速铁路设计、施工中值得广泛推广应用。 相似文献
267.
由于空气动力噪声对高铁沿线的影响较大,为推进高速化,降低空气动力噪声是大的课题。作为降低高铁空气动力噪声的方法,主要有构件的简单化及平滑化之类的形状改进,这方面取得大的效果。不过,由于功能上的制约,大幅改变形状,有诸多困难。在这样的情形下,作为降低空气动力噪声的方法,铁道综合技术研究所研究了在物体表面粘贴多孔质材料的降噪方法。本文介绍该方法的概况及用于高速车辆受电弓时的降噪效果。 相似文献
268.
269.
浅谈车用天然气应用技术的推广 总被引:1,自引:0,他引:1
系统介绍了车用天然气 (NGY)存储技术以及压缩天然气 (CNG)汽车改造技术 ,并就加气站的设置进行了简要分析 相似文献
270.
高等教育大众化趋势下的精英教育 总被引:3,自引:0,他引:3
我国高等教育正在向高等教育大众化的目标迈进。高等院校还要不要实行精英教育以及怎么样培养精英人才,成为高校办学理念中的一个亮点问题。 相似文献