用Pro／ENGINEER进行后收式减摇鳍

文章介绍了机构运动分析的必要性,并通过Pro／ENGINEER对后收式减摇鳍中的鳍角反馈机构、收放鳍机构、襟翼驱动机构进行了运动仿真,并分析了各自的结果．     

骊威车发动机加速不良

故障现象一辆东风日产骊威轿车(VIN码为LGBK22E597Y0*****),行驶里程约12万km,车主反映该车发动机故障灯常亮,发动机加速不良。故障诊断首先试车验证故障现象,确实存在上述故障现象。用CONSULT-Ⅲ进行故障诊断,调得的故障代码为P1128——节气门控制电动机和P2138——加速踏板位置传感器,清除故障代码再起动发动机,发动机故障灯再次点亮     

激光跟踪测量系统在LNG船液货舱中的应用

液货维护系统的可靠性直接影响到液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船的安全性能,因此在施工中对液货舱绝缘箱的安装精度要求特别高。目前,全球各大船厂主要通过激光跟踪测量系统来确保LNG船液货舱的上述要求。本文介绍了LNG船液货舱的特点和激光跟踪测量系统的工作原理、性能及其在LNG船液货舱中的应用和注意事项。     

后鳍机构强度分析及应力对比分析

本文介绍了小水线面双体船后鳍机构的组成及主要设计输入,采用经典算法计算了鳍轴在正常工作时的应力,采用有限元分析法计算了鳍柄的应力,并将此应力与航行试验时通过应变片实测的应力进行对比。对比结果表明,两者误差百分比约为4%,在工程许可的误差范围内。     

肇花高速公路北江特大桥岩溶区桩基施工技术

广东肇花高速公路第三合同段项目沿线地层溶洞比较发育,属于溶洞数量多、溶洞高、串状和连通性溶洞地质构造。为妥善解决北江特大桥桩基溶洞多、卵石覆盖层厚(河床表面砂层薄)、汛期水位高、工期紧等情况,以北江特大桥4×100mPC连续刚构桥主墩56-11号桩岩溶区桩基施工和钢护筒刃脚静压注浆处理,结合不同类型和规模的岩溶发育程度差异,总结并形成了溶洞地区桩基成孔工艺。     

物流信息系统体系结构研究

为了实现物流信息系统的数据共享和互连、互通、互操作,作者提出了采用体系结构进行物流信息系统顶层设计的研究方法。论文描述了体系结构的定义、作用和研究发展概况,并针对物流系统自身的特点,采用美国的《国防部体系结构框架》,从业务、系统和技术标准三个方面,研究建立了物流信息系统体系结构视图产品。视图包括业务视图、系统视图和技术视图。     

港珠澳大桥设计技术标准研究——设计寿命的定及对策

由于中国内地和香港地区的规范不同,造成港珠澳大桥设计寿命存在差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求,主要采取包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证等措施.该文根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主...     

MARK Ⅲ型液货围护系统波纹板焊接研究现状

从液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船MARKⅢ型液货围护系统的主屏壁波纹板焊接质量的重要性出发,分析1.2 mm厚SUS 304L不锈钢波纹板焊接的薄板特性、形状的复杂性、焊接的特殊要求和难点。在此基础上,从波纹板焊接方法和自动化焊接装备出发,论述波纹板焊接的研究现状。研究表明:目前采用的波纹板焊接方法以钨极氩弧焊和等离子弧焊为主,自动化的焊接设备主要集中应用在波纹板复杂三维结构焊接接头的焊缝跟踪、焊接轨迹自动规划、枪体姿态和工艺参数的分区自动调节等领域中;未来针对波纹板焊接的自动化技术,需进一步开展焊接现场的实时监控和焊接质量的自适应控制,以保证整个波纹板的焊接质量符合要求。     

车辆主动悬挂的μ鲁棒控制设计及其数/模混合仿真研究

用 μ方法设计了车辆主动悬挂鲁棒控制规律 ,并对实现 μ鲁棒控制的计算机系统进行了数 /模混合仿真。仿真结果表明 ,μ控制方法满足车辆主动悬挂性能鲁棒性的要求。     

确定部分预应力混凝土梁预设下挠度值的方法

根据已有的收缩、徐变和钢筋松驰相互影响及非力筋存在的预应力损失计算公式，推导出计算收缩、徐变上拱度的公式，并用实测值加以对照，对确定上拱度值及预设反拱度是有所帮助的。