数字图像信息隐藏技术的研究与实现

研究了数字图像信息隐藏技术,以BMP数字图像为载体,提出把密码信息文件的比特位先与载体图像的最低4位进行比较,结果的成功与否直接影响到信息隐藏的效果。结果表明:载体图像隐藏秘密信息后图像质量的变化非常小,而且秘密信息能从载体图像中完全恢复。     

主副拱协作体系柔性系杆拱桥拱肋刚度优化

主副拱协作体系（斜靠式）拱桥由主拱肋和斜靠其上的副拱肋构成,是一种受力复杂的空间组合体系。以主副拱协作体系柔性系杆拱桥为研究对象,计算得到了主副拱肋受力随拱肋截面刚度的变化规律,通过拟合数据点得到拱肋内力和抗力关于拱肋截面的参数表达式,在特定优化目标条件下,实现了对主副拱肋刚度的优化,并通过有限元模型验证了优化的正确性,对该类桥型的相关研究有借鉴意义。     

提升我国船舶交易数据服务能力探究

随着船舶交易呈现线上化趋势,在进一步便利化船舶交易业务的同时,也提供了更好的数字化船舶交易数字采集手段。然而,我国的船舶交易数据积累和服务面临起步晚、小而散、缺标准、难共享等发展现状,难以利用船舶数据来支撑航运、金融、商贸、制造业的决策支持需求。因此,本文通过揭示船舶发展线上化趋势,借鉴国外船舶数据服务发展经验,来为我国在大数据时代更好地积累和利用船舶交易数据提出建议和参考。     

基于多粒子群协同的城轨列车速度曲线多目标优化

在满足安全原则和各类约束条件下,为实现城市轨道交通列车运行能耗低、行驶时间短和停车精度高三个目标,建立了列车运行控制模型.在Pareto原理基础上,考虑列车运行中的各类工况序列,提出一种协同进化的多目标混沌粒子群算法(CMOCPSO),用于优化列车的自动驾驶速度曲线.此算法框架结构分为上下两层,其中基础群位于下层,以目...     

危机中有机遇

2008年，南通中远川崎船舶工程有限公司在汇率变动、钢材价格上涨和国际经济危机等不利因素的影响下，紧抓科学、和谐发展主线不动摇，坚持稳腱经营方针，保证了企业的持续健康发展。主要表现为以下几个方面：     

基于ADAMS/Insight的某越野车悬架仿真与优化研究

以ADAMS/Car车辆动力学仿真软件为基础,根据多连杆独立悬架的关键硬点坐标,建立某越野车多连杆独立后悬架的动力学模型,并对后悬架系统进行同向车轮跳动仿真。在ADAMS/Insight中对后悬架定位参数进行灵敏度分析。根据后轮定位参数的变化规律和灵敏度分析结果,选取悬架的8个关键硬点坐标为设计变量对悬架的定位参数进行优化设计,仿真结果表明,优化后该车的多连杆独立后悬架运动学特性得到改善。     

平直分段施工工艺

叙述了货舱平直分段的施工流程、主板的拼板方式和4种平直分段的施工工艺,介绍了分段制作流水线的布置及肋板压入装置的构成,并与传统工艺进行了施工效率的比较.     

基于单片机控制的多路报站与LED显示系统的设计

介绍了一种可用于多路线的车载报站与LED显示系统的设计方法，详细分析了其工作原理和主要的软件思想。     

发动机排气污染物控制技术及发展趋势

通过对国内外排放法规的比较，综述了控制发动机排气污染的关键技术，预测了柴油机和汽油机的排气污染物控制技术的发展趋势。     

现代轿车曲轴车拉工艺的发展趋势

介绍了现代加工轿车曲轴轴颈的车拉工艺，并阐明了曲轴轴颈机械加工工艺的发展趋向。