长荣海运公司的环球战略及多元经营

世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层，这表明逐步移交权力的过程已经开始，从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策，而把日常经营的权力移交给S．S林和长子K．H．张。     

二十一世纪的船舶能源

“石油时代”以后的船舶能源中外专家预言,无论是世界,还是我国,石油资源都只能够供人类消费75年左右。人类研制新的代用能源的步伐正在加快。交通运输与能源的关系特别密切。目前,铁路的电气化(用煤、原子能或水力发电)和汽车发动机的电池化(用锌、镍氧化电池)在许多国家已     

影响宁波港运输需求的因素分析

按照社会主义现代化建设分三步走的战略部署，到2010年，我国国民生产总值在2000年的基础上再翻一番．人民的生活更加富裕，形成比较完善的社会主义市场经济体制；在此基础上，到本世纪中叶，人均国民生产总值达到中等发达国家水平，实现第三步发展战略目标。按照这一目标，“十五”期间我国的经济增长速度     

中非贸易货流的发展动力和未来前景

中国把非洲看做拉动其经济增长的原材料重要来源地。中非大宗货物贸易经历了2000至2005年的高速增长之后开始稳定下来。从2005到2025年,非洲的大宗出口将仍然是中非大宗贸易的主角。据估计,非洲干散货出口量远远高于从中国进口量的这种不平衡状况将会长期存在下去,液体货的不平衡状况尤其明显。     

集装箱船大型化的历程

回顾历史,全格栅式船舶替代远洋滚装集装箱船和多用途半集装箱船、集装箱船进军杂货和工程货物、集装箱船上冷藏箱插头比例增加以及集装箱船大型化等一系列趋势一直没有间断,今后几年世界集装箱船队的大型化趋势将有更进一步的发展。     

亚洲港口缘何不堵塞

对亚洲、北美和欧洲集装箱港口的比较,无论是在效率、速度、单位面积的生产率、无拥堵通道和其他运营标准上,远东地区的港口都遥遥领先。行业分析家、海运承运人和港口运营商说,亚洲的主要港口在使用资产方面效率较高,随着吞吐量需求的增长,他们不断地扩大码头投资,提高港口通过能力。这些特征使亚洲港口在夏秋高峰季节可以避免日益折磨许多美国和欧洲港口的拥堵现象。最严重的港口拥堵在美国西海岸,现在在欧洲也开始蔓延。陆域土地效率和吊机台时效率我们可以用每英亩码头每年的集装箱吞吐量来论证亚洲的高效率。北美码头现在毛的每英亩每…     

20大集装箱船公司新船订单风险几何

20大承运人运力盘点 近几年来，大量新船建造订单令各船厂应接不暇，然而，航运人等来的却是新船需求量的下降。根据巴黎的航运资讯服务机构AXS—Alphaliner提供的资料，2008年最后三个月没有任何新船建造订单，这种连续三个月未有造船订单的情况在过去几十年里还是首次出现。