好望角路径与苏伊士运河路径的博弈

多亏这几年油价暴跌,班轮公司才有胆气向苏伊士运河管理局叫板:"我们惹不起,可还躲得起!"运河当局信奉的哲学却是:拔最多的鹅毛,听最少的鹅叫!然而,运河当局有一天突然发现鹅叫声不多的原因了——因为越来越多的鹅游到好望角去,不在运河玩了……低油价助推好望角路径去年以来,全球航运市场在油价暴跌中震荡摇曳加剧。油价跌不见底,引发班轮航运市场发生变化。2月29日,丹麦海事咨询公司     

日韩港口正设法吸引中国大陆的中转箱

中国大陆运输业的繁荣给韩国和日本的运量带来了积极的影响,由此推动其基础设施的不断改进。韩国的釜山港, 以前是东北亚中转运输业务的重要港口,但是当它在过去的几年里竭力保持其中转运输中心的地位时,大量的货物     

1993年国际班轮航运业的回顾

1993年美国、欧洲和日本在经济的显萧条之中过去了．而世界最大型的集装箱船公司却进一步巩固了它们在国际航运市场的地位，集装箱船舶继续朝着大型化的方向发展。这一年．在航运政策方面几乎没有做出有实质性的决策。     

日照港瞄准亿吨大港

日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，1986年投产运营，是我国沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡之一。     

通过并购控制市场--国际集装箱码头营运商业绩分析

世界上顶级的国际集装箱码头营运商追随大型集装箱船公司联合经营的步伐，也通过并购和机构调整来控制市场。根据伦敦德鲁里航运咨询公司(Drewry shipping Consultants)关于全球集装箱码头营运商的年度报告估计，20家最大的营运商控制了全球港口集装箱吞吐量的56．7％(见表1)，相对小于世界20大集装箱船公司的市场份额(75％)。     

行业集中化任重而道远

正据路透社报道,达飞轮船有意收购竞争对手赫伯罗特。虽然这两家公司合并的潜在理由的合理性值得进一步探究,但是这则消息唤醒了一个被冷落已久的话题,即集装箱航运业需要进一步集中化。行业有进一步整合的空间8月3日,东方海外(国际)选举了新一届董事会。标志着东方海外正式加入中远海运大家庭。根据最新的Alphaliner排名,以船队运力规模计,中远海运已取代达飞轮船而成为世界第三大承运商。     

旅游客船再掀投资热潮

尽管受全球经济衰退的影响，尤其是在那些拥有最大旅游客船旅客客源的国家，但旅游客船运营商们还是表现出对长期前景一定程度的信心，他们正投资购买新船。然而运营商的投资步伐及额外的营运能力某种程度上不能和几年前相比。     

评价港口地位的一项重要指标——集装箱港口连通性指数

正德路里发布了一个常规的、定制的港口连通性指数,对世界集装箱港口的连通程度进行排名和监控。德路里新的全球集装箱港口连接性指数显示,有时,较小的港口具有和较大的港口相等或更好的连通性。全球集装箱港口连通性指数(PCI)前20大港排名在最新一期的《港口与码头洞察报告》(PortsTerminals Insight)中,德路里发布了一个常规的、定制的港口连通性指数(global container port connectivity index,PCI),以对世界集装箱港口的连通程度进行排名和监控。使用这个新