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尽管集装箱船舶受损或者遭受重大灾难是比较罕见的,但是风险却比以往任何时候都要大,因为现役的超巴拿马型船数量很大,而且有大量的集装箱货物被运往世界各地。 相似文献
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<正>五家最大的全球码头运营商只有一家在美国有业务,是什么使得该行业最大的巨头远离美国市场?四家巨头齐齐缺席北美码头业界人们常说,意图向海外扩张的美国公司需要了解当地情况来抗衡他们所选择的神秘且变幻莫测的国外市场。同样地,国外集装箱码头运营商意图进入美国市场也同样需要了解美国当地情况。 相似文献
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2014年剩余时间的前景仍将保持暗淡,并处于一个持续不确定性和波动性的状态,运价依旧走低,而普遍的繁荣仍然难以预期。 相似文献
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8月15日,中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所联手发布了《中国港口综合竞争力指数排行榜》报告。排名前10位的港口分别是上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津、厦门、大连、连云港和营口。据悉,此次中国港口综合竞争力评比从5个方面、13项指标进行分析,5个方面分别是: 相似文献
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船舶大型化对航运和港口的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
目前订造中的7 500 TEU以上的船舶有100多艘。其中许多船舶将于2007年下水,投入亚洲-欧洲和跨太平洋贸易航线的营运。“超级集装箱船”(VLCS)正在坚定地从概念走向现实。超过8 000TEU的船舶的投入使用,对班轮公司、航运贸易和集装箱码头提出了新的挑战。班轮公司应该通过削减一组环线中的船舶数目、改变挂靠港和重新组织航运网络的规划途径来应对挑战。先进枢纽港应该通过开发新概念的港口装卸系统和新概念码头来应对挑战。超大型集装箱船舶挂靠的港口不能仅仅是简单的枢纽港,同时必须成为物流平台。 相似文献