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161.
铜锣山隧道岩溶浅埋段地表注浆试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前隧道地表注浆工程中出现的一些问题,以铜锣山隧道岩溶浅埋段K33 940~K34 035地表注浆为例,利用正交试验方法对3种注浆材料及36种浆液配比进行室内浆液试验研究,找到了适合于铜锣山隧道岩溶浅埋段地表注浆的注浆材料和合理的浆液配比。通过该试验得出:铜锣山隧道岩溶地区及裂隙较发育的地段,地表注浆压力应控制在1.0~1.5 MPa,注浆扩散半径约为1.0~1.5 m。同时也提出了压水试验、声波测试及取芯试验等多种注浆质量检测手段,进一步完善了隧道地表注浆的技术方法。 相似文献
162.
加快制定内河船用柴油机排放控制标准 总被引:1,自引:0,他引:1
2009年12月,张德江副总理在到长江专题调研考察内河航运情况时强调,要把内河航运发展摆在重要位置,加快发展畅通高效平安绿色内河航运。今年"两会"期间,加快内河航运发展,更是成为代表委员热议的话题。作为中国热气机专业的第一位博士,金东寒委员敏锐地把关注的目光投向了内河船用柴油机排放控制标准。 相似文献
163.
<正>近几年,烙印着"战略性资源"的我国海洋石油,越来越受到日本、韩国以及南海周边国家的觊觎,南海石油开采竞争日趋激烈,一场围绕中国沿海大陆架的海上石油争夺战正在升级。维护海权,向深海进军,装备必须先行。然而,目前我国海洋石油装备及工程技术的落后严重制约着海洋油气大规模开发的进程。 相似文献
164.
创新能力是知识经济时代对人才的要求,文中阐述了信息素质教育对培养大学生创新能力所起的重要作用,通过对目前我国大学生创新能力及信息素质教育现状的分析,提出改进高校信息素质教育的几点构想。 相似文献
165.
166.
TMSA:石油公司的质量武器 总被引:1,自引:0,他引:1
由于世界石油资源高度垄断,大型石油公司不仅可以支配石油资源,对石油运输也扮演着关键性角色.长久以来,世界各大油运公司都接受其严格的挑选和检查.然而,随着石油公司对油污事故所承担的责任不断加大,油公司不再满足于对船舶的检查,而转向同时对油轮船东的管理进行控制.2004年,油轮管理与自我评估体系(TMSA)问世,现已升级为第二版.目前,各油运公司都在积极地走上TMSA之路,但对于这一新的管理理论,在操作和理解上仍在不断探索,如何打开TMSA之门,使其理念不断提升?为此,本刊记者专访了香港海宏轮船公司副总张作勋先生,请他结合自身多年的经验对此作详细解读. 相似文献
167.
EEDI--"船舶能效设计指数",由业内人士熟知的"新造船CO2设计指数"变身而来.为什么"CO2设计指数"要变身为EEDI?这一变化会给业界带来什么影响呢? 相似文献
168.
169.
国货国运其实更是一个民族中各个利益群体间心照不宣的默契。"调整经济结构,转变发展方式"已明确写入我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中。在这一背景下,近期交通运输部推出的《关于加快"十二五"期水运结构调整的指导意见》(以下简称"《指导意见》")指出,按照"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,将水路运输的整体推向一个新的高度。随着整体思路的推广,水运结构调整是否可以驶向深水区? 相似文献
170.