2005年展望(一)--本刊年终专稿

曾经让人充满遐想的04年，尽管未有实现汽车市场连续第三年“井喷”，但仍是一个不错的年景。2位数的增长，在全球范围内，仍是一个值得令人羡慕的数字。     

新的辉煌——新型桑塔纳轿车国产化工作起步

80年代,上海桑塔纳轿车作为一种新的引进车型曾一度辉煌,各种报端多次报道桑塔纳性能优于丰田皇冠。然而年历翻进90年代后,桑塔纳已有10年历史了,“皇冠”已不再是MS122。崭新的MS132、133,使桑塔纳相形见拙。近年来马路上的各种进口轿车更是竞相争辉。进入1993年,尽管轿车市场仍然紧销,价格居高不下,但谁都感到了来自国内外轿车企业无情的竞争压力。“复关”风声一阵紧似一二阵,更有风声鹤泪之感。     

"入世"系列报道之四十六民企在中国汽车零部件工业中的新定位

长期以来,汽车零部件的民营企业在人们的心目中总是不那么鲜亮,其产品只是在售后市场拾遗补缺,搞不好还有"假冒伪劣"之嫌.每年的3·15,某些企业,总是借着"打假"的东风,拿一些民营企业产品祭旗.名为打假,实为打击竞争对手.其"理论基础"就是,在这个售后市场中的产品"非我即假".这种似是而非的极其荒谬"理论"及其所谓计算根据,居然在一些大众媒体上颇为流行.     

100,000辆……不是句号

上海桑塔纳轿车的生产及国产化工作走过了一段艰辛而成功的历程。 1983年9月,第1辆桑塔纳轿车在上海组装成功。 1987年1月,第1万辆桑塔纳轿车在“上海大众”诞生。此时,减货国产率仅2.7％; 1989年9月,第5万辆轿车面世,与此对应,减货国产率近30％。 1991年,“上海大众”创造了新的历史记录: 当年生产3.5万辆轿车,比上年增长88.8％; 日生产能力突破180辆;     

认清危机 迎接“复关”——记中国汽车零部部件工业联营公司第二届第三次董事会

今年二月在北京召开的全国汽车行业工作会议上,提出了汽车工业计划用10年或稍长点时间,力争初步形成国民经济支柱产业。届时汽车产量将达到300万辆,其中轿车约占65%。这个汽车产量将具是有经济规模,在质量、效益、成本等方面具有国际竞争力的产量。这是个十分艰巨的任务。     

辉煌中的困境与前景

1996年行将逝去,总结国民经济的发展可称之谓是宏观调控的伟大胜利,又出现了许多历史上从未有过的数据,诸如农业大丰收,总产量9600亿斤、进出口贸易约2900亿美元、吸引外商投资430亿美元、外汇储备1000亿美元等等。国民经济在调控中仍取得10%左右的增长,而更鼓舞人心的是通胀控制在6%左右的水平。这“一高一低”显得如此辉煌,有人称这是建国以来不太容易出现的指标。     

解读英国汽车工业(八)——卓有成效的SMMT和RMIF

这次访问的一个重要内容,就是要与英国的SMMT(TheSociety of Motor Manufacturersand Traders Limited)汽车制造与贸易商协会和RMIF(Retail MotorIndustry Federation)汽车零售商联合会进行交流,了解英国的汽车工业是如何管理的。 SMMT的功能 就在伯明翰车展的一间会议室里,利用参观中的两个小时的间隙,在英国政府贸工部官员的陪同下,我