辉煌中的困境与前景

1996年行将逝去,总结国民经济的发展可称之谓是宏观调控的伟大胜利,又出现了许多历史上从未有过的数据,诸如农业大丰收,总产量9600亿斤、进出口贸易约2900亿美元、吸引外商投资430亿美元、外汇储备1000亿美元等等。国民经济在调控中仍取得10%左右的增长,而更鼓舞人心的是通胀控制在6%左右的水平。这“一高一低”显得如此辉煌,有人称这是建国以来不太容易出现的指标。     

解读英国汽车工业(八)——卓有成效的SMMT和RMIF

这次访问的一个重要内容,就是要与英国的SMMT(TheSociety of Motor Manufacturersand Traders Limited)汽车制造与贸易商协会和RMIF(Retail MotorIndustry Federation)汽车零售商联合会进行交流,了解英国的汽车工业是如何管理的。 SMMT的功能 就在伯明翰车展的一间会议室里,利用参观中的两个小时的间隙,在英国政府贸工部官员的陪同下,我     

汽车工业的新机遇

今年以来汽车工业发展一直未曾摆脱几年来的低迷状态。7月与去年同期相比,产量负增长1.02％,销量负增长9.13％,与上月相比,产量负增长21.41％,销量负增长27.8％。其中轿车产量8月份环     

“危机”中的机遇(一)——WTO与中国汽车零部件

我国与欧盟的“入世”谈判已取得了确保协议签署的实质性进展。 “入世”之后对于汽车零部件企业带来的影响如何,尚不能一言以蔽之,但汽车工业全球化的推进将不可避免地通过中国的“入世”而影响到国内。其首先发生的问题,将是汽车配套零部件采购的全球化,而后必将是随着服务贸易的开放,售后服务市场国际化和零部件经销网     

售后价格兼并——’97汽车市场的主旋律

企业兼并 方兴未艾 新年伊始,机械部汽车司司长张小虞透露,国内30家连续3年产量不足100辆的整车生产企业,今年将被亮黄牌。被黄牌警告的30家企业将被强制性地要求停止整车生产,而转向装配汽车或零部件生产。如果企业不能适应这种转产,出路只有两条,或被兼并,或宣告破产。这一事件意味着汽车行业内部结构调整将有实质性突破。 实际上,从1995年开始,汽车行     

新的挑战 新的使命——记第六次桑塔纳轿车国产化共同体会议

严峻的淡市背景,以及来自市场对桑塔纳轿车质量和价格的压力,是这次共同体会议谈论的真正主题。尽管到年底为止,桑塔纳轿车的国产化率可以达到82%,产量可达到10万辆,但是丝毫也不能使人们感到可以自满和宽慰。全国汽车市场尚未探底,10万辆是可以完成,但销售已费九牛二虎之力,到11月上半月为止,销售完成不错,在国产轿车市场中占了半爿天,但到年底已作出库存一部份的准备;质量问题尚不尽人意。德国大众质保部的奥地特(用户的眼光)评分3.5分。     

我国汽车零部件的内忧外患与出路(二)

如果查阅一下1999年全球最大100家汽车零部件配套企业的资料,可以发现,第100名制造悬架及制动系统的日本托克柯(Tokico Ltd.)公司的全球配套零部件销售额为6.36亿美元,折合人民币约为53亿元。这相当于我国最大同类产品的汽车零部件企业总销售额(包括配套及售后)的1倍左右。 如果将我国2000年汽车零部件配套总规模900亿元人民币,折算成     

处于分化重组中的中国汽车零部件业（上）

中国市场经济的迅速发展及加入WTO,迫使各种经济成份的汽车零部件企业不得不从现在开始逐步走上了一条比较公平的赛道,至少人们已经可以看到了公平竞赛的前景。乐观的市场展望,驱动着更多的国内外企业奔向了这条已经比较拥挤的赛道,现在的问题是看谁能脱颖而出了。