汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．     

开放服务贸易与中国汽配市场

《服务贸易总协定》是WTO管理世界服务贸易的基本规则。它所适用的服务范围也包括了汽车领域。 也就是说,“入世”后,市场竞争规则对于中资与外资企业将是平等的,而取胜的关键则在于策略。 那么,外资企业、国有企业、三资企业、民营企业以及汽配城,他们都有些什么策略,他们的命运将如何?     

让我们关注小型车

近期获悉我国财政部正在研究制订新的汽车消费税征税办法和税率。其核心内容就是降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车消费税税率。实行这种差别税率的指导思想就是贯彻经济可持续发展战略。具体来说就是降低能耗，减少排放。实际上，对大排量汽车增收消费税，就相当于美国征收的“油老虎”税。     

提高准入门槛规范汽配市场

为维护正当的市场竞争秩序,保护知识产权和消费者的合法权益,并为“入世”后与国际市场接轨做好准备,近几年来,国内有关部门频频组织打假活动,特别是最近以来,打假收获颇丰。然而从1997年假酒中毒事件发生,国家重拳出击打假之后,就汽配市场而言,售假活动似乎并无收敛,且呈越演越烈之势。真可谓打假力度越来越强,但售假者的手法越来越巧妙,售假的空间越来越大,其被打的承受能力也越来越强。     

“入世”与汽车新经济——欢迎“入世”系列述评之五

“入世”已进入冲刺阶段,中国汽车工业不久将融入全球经济。因此,在世界汽车工业进入虚拟空间竞争的时候,专家指出,中国汽车工业也绝不能丢失这个市场先机。否则,这远比关税降到10％更为“可怕”     

发展是硬道理——本社采访团温州行纪实之一

温州产品在人们的脑海中印象颇深。温州改革开放获得的巨大成功,令人无可非议。在八届人代会刚刚闭幕之际,迎着改革开放的又一春天,本社采访团一行6个采访小组应邀带着长期以来人们困惑不解的疑虑,作了一次实地了解,耳闻目睹了温州汽配业的沧桑巨变,以下将以纪实的形式向读者系列介绍,欢迎参加讨论。