汽配市场进入思考期（一）——“汽车配件流通”章节中的辩异和认同

我国汽配市场的开放迄今已有20个年头，其间经历了由计划分配、调拨、统一订价到市场放开经营、自由竞争的进程。其中不乏失败者的痛苦、沉沦，成长者的沮丧、烦恼和少数投机者的窃喜。     

近期本田汽车节能减排业务推进情况

在全球油价高涨时期，日本本田公司更注重节能减排汽车的研发和市场推广，并于2011年11月及时地发布了“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”新一代革新技术。目标是在3年内在汽油／柴油发动机、CVT、新能源汽车等各个领域同时实现提高燃油经济性和降低排放的目标。     

享用全球资源的自主创新之路

北京车展落下帷幕已经一月有余，然而车展中的一百多款自主品牌展品显示出的巨大进步和影响力却久久地萦绕在人们的心中。     

处于分化重组中的中国汽车零部件业（上）

中国市场经济的迅速发展及加入WTO,迫使各种经济成份的汽车零部件企业不得不从现在开始逐步走上了一条比较公平的赛道,至少人们已经可以看到了公平竞赛的前景。乐观的市场展望,驱动着更多的国内外企业奔向了这条已经比较拥挤的赛道,现在的问题是看谁能脱颖而出了。     

德尔福技术法国之旅系列报道(六)——“齐心协力“的底盘一体化系统

(续上期) 　　如果你乘驾过的安装了底盘一体化控制系统(UCC)的雪佛兰Corvette跑车,那一定会在惊心动魄之余深感这种一体化系统的安全优越性. 　　……     

再论创新是可持续发展的动力——兼评《关于’99全国汽配(秋季)交易会期间设立“进口(轿车)配件展销专场”的通知》

笔者曾在本刊今年第16期和30期分别发表了《创新是发展的动力》和《开出一个有创新思路的展销会》等两文。其中心思想都是一致的,就是开会要推陈出新,要做好服务,要为汽车工业良性循环作出卓有成效的努力。 本次秋季交易会《关于设立进口(轿车)配件展销专场的通知》称,“第四十六届全国汽车配件交易会将于10月10～13日在山东济南国际博览中心举行,受中国汽车工业销售总公司和中国汽车工业配件销售公司的委托,     

平原地区城市道路工程的软土路基处理设计

以江汉平原某开发区城市道路工程为例,根据地质条件,综合考虑设计要求、工期要求、建筑材料、工程成本等因素,结合城市道路特点,经过技术经济比选,合理确定软土路基处理方案,有关经验可供相关专业人员参考。     

从车展看趋势

撇开那么多改头换面的全球首发、亚洲首发、国内首发车，和那么多不远万里而来的CE0在新闻发布会上作秀的话题。仅仅透过车展的窗口．惊鸿一瞥，可以看到当前中国汽车工业发展的两大核心问题的现状，令人有感而发。本来还应该有一个汽车零部件的发展问题．但由于其被“发配在外”，因此就权以豪华车市场问题来取代。