困境中的出路--国内汽配销售行业近况解析

中国汽配业自上世纪80年代初开始,进入了市场经济的轨道,转轨初期,汽配市场空前繁荣。在竞争并不充分,国企改革尚不到位的情况下,领先一步的商家掘到了第一桶金。汽配市场进和的低门槛和丰厚的利润吸引了越来越多的商家加入这一行业。从20世纪80年代末起,出现了大量的诸如汽配城、汽配市场等的行业衍生物,为新     

吉利 敢为天下先

从法兰克福到底特律，吉利汽车敢为天下先，为中国汽车工业、中国自主品牌汽车争了光。在短短的几年中，吉利汽车从“6”字头到“7”字头，从打“擦边球”到堂而皇之地走向国际市场。期间，克服的困难不仅仅是研发和生产技术上的难题。     

50年太久只争朝夕

当地球大气CO2浓度已经达到了380ppm以上，目前正在逼近450ppm的时候，当青藏高原的雪线步步后退的时候，当国际气候外交、未来若干年减排目标、碳关税等压力越来越大的时候，那么发展新能源汽车的紧迫性就是“50年太久，只争朝夕”。     

巩固已有市场 创造新的市场——上海大众的新思维

面对庞大的生产能力，仅仅依靠单纯的降车价来争夺有限的市场份额，似乎已经显得黔驴技穷。因此必须要有新思维，要敢于开发新的竞争领域，抢占新的制高点，拉开售后服务领域市场竞争的大幕。这次上海大众两款车型配件的降价，将会使近50万用户受益。     

“入世”有利于企业做大规模——欢迎“入世”系列述评之一

美国众议院日前通过PNTR使人相信,我国加入WTO已近在眼前。作为汽车行业人士,有人不免担忧:入世后,我国汽车行业企业如何发展?是被逼重组还是成为附庸? 专家指出;无论如何——     

兼并控股资产重组——‘97汽车行业大趋势（一）

今年年初,笔者曾以“兼并、价格、售后——’97汽车市场的主旋律”为题,阐述了今年汽车行业的大课题。事隔不到半年,再来看看事态的发展,似乎展开得更为清晰。以下准备从这三方面分期逐个进行论述。     

"入世"系列报道之五十五服务是行业组织的生命--写在中华全国工商业联合会汽(摩)配业商会成立之际

经过了大半年的筹备,一个全国性的汽(摩)配业的行业组织,中华全国工商业联合会汽车(摩托车)配件业商会终于诞生.这个商会的成立,意味着国内的汽(摩)经销商,乃至汽(摩)生产企业有了一个全国性的"家".但是要称之为"家"那必须要有"家"的关怀.而这种关怀将体现在为企业经营相关的政策、法律、标准、沟通和协调等各项服务上.     

克服困难,迎接挑战：—今年下半年汽车市场评述

一、汽车市场仍在低谷运行 今年以来,在国家宏观经济调控作用下,汽车市场保持着低速运行的态势。汽车价格除一季度有短期的反弹之外,基本保持逐步下降的趋势。从6月份的市场同比价格来看,轿车下降3～6万元,其中又以上海桑塔纳轿车为     

中国轿车工业的竞争与联合

1991年,上海桑塔纳轿车国产化减货率突破70%,从此该车引进组件生产将不受政府进口许可证的限制,今年产量将达6.5万辆,明年可望达到10万辆,翻开了中国轿车历史上批量生产的新一页。汽车界的人们在兴