兼并控股资产重组——‘97汽车行业大趋势（一）

今年年初,笔者曾以“兼并、价格、售后——’97汽车市场的主旋律”为题,阐述了今年汽车行业的大课题。事隔不到半年,再来看看事态的发展,似乎展开得更为清晰。以下准备从这三方面分期逐个进行论述。     

“召回”“三包”的政府职能和企业担当

汽车“召回”、“三包”等这些关乎消费者切身利益的管理条例和责任规定，最近又似“呼之欲出”。这些法规的制定和认真执行，将把民生需求体现在政府为民服务的职能之中。同时，这对提高汽车产业的质量意识、转型升级和企业诚信度都有不可忽视的重要意义。     

"入世"系列报道之五十五服务是行业组织的生命--写在中华全国工商业联合会汽(摩)配业商会成立之际

经过了大半年的筹备,一个全国性的汽(摩)配业的行业组织,中华全国工商业联合会汽车(摩托车)配件业商会终于诞生.这个商会的成立,意味着国内的汽(摩)经销商,乃至汽(摩)生产企业有了一个全国性的"家".但是要称之为"家"那必须要有"家"的关怀.而这种关怀将体现在为企业经营相关的政策、法律、标准、沟通和协调等各项服务上.     

自主开发、政治文明、和平崛起——学习新《汽车产业发展政策》

各级政府官员带头乘坐自主品牌汽车，是一种政治清廉和爱国主义的表现，也是一种政治文明的亲民表现……各级政府官员带头乘坐小型车、微型车则更是一种“和平崛起”的国际示范形象……只有万众一心，特别是各级地方官员的万众一心，才能在若干年后，总结2004版产业政策最大成就的时候说“自主品牌”得以了生存、保留，并有了一个发展。     

克服困难,迎接挑战：—今年下半年汽车市场评述

一、汽车市场仍在低谷运行 今年以来,在国家宏观经济调控作用下,汽车市场保持着低速运行的态势。汽车价格除一季度有短期的反弹之外,基本保持逐步下降的趋势。从6月份的市场同比价格来看,轿车下降3～6万元,其中又以上海桑塔纳轿车为     

中国轿车工业的竞争与联合

1991年,上海桑塔纳轿车国产化减货率突破70%,从此该车引进组件生产将不受政府进口许可证的限制,今年产量将达6.5万辆,明年可望达到10万辆,翻开了中国轿车历史上批量生产的新一页。汽车界的人们在兴     

期待今年更好

国内汽车的降价和新车上市将有利于消费者,更将使我国汽车工业进入健康发展轨道     

困境中的出路--国内汽配销售行业近况解析

中国汽配业自上世纪80年代初开始,进入了市场经济的轨道,转轨初期,汽配市场空前繁荣。在竞争并不充分,国企改革尚不到位的情况下,领先一步的商家掘到了第一桶金。汽配市场进和的低门槛和丰厚的利润吸引了越来越多的商家加入这一行业。从20世纪80年代末起,出现了大量的诸如汽配城、汽配市场等的行业衍生物,为新     

只求所在 不求所有——“上汽奇瑞”重组的明智之举

透过新世纪乍现的曙光,从安徽芜湖传来了中国汽车行业产业重组、企业联合的喜讯。 良好开端