土耳其伊兹米特海湾大桥投标方案设计

伊兹米特海湾大桥主桥投标方案采用跨度为(650+1 550+650)m的3跨悬索桥,为双向6车道高速公路桥梁.主缆矢跨比为1/8.857;加劲梁采用钢箱梁,全宽38.4 m,梁高4.0 m;桥塔采用横向带有4道斜撑及2道水平横梁的钢塔,桥塔基础采用地基加固后的圆柱形预制钢混沉箱基础,沉箱中部设置支承塔柱的2根圆立柱;锚...     

汕头海湾悬索桥预应力混凝土箱形加劲梁的施工设计

结合本桥的方案情况及工程特点，介绍了预应力混凝土加劲梁在悬索桥设计中应考虑的问题及结构处理。     

4座预应力混凝土板式加劲梁悬索桥的设计

介绍国际上首次采用的预应力混凝土板式加劲梁悬索桥在中国西南山区的设计应用情况，论述其建桥条件、适应性以及设计与施工的技术特点等。     

阿克苏纺织大桥主桥设计

基于某桥桥址处气候寒冷、有效工期短、上跨铁路线及地震烈度高等特点,设计主桥采用跨径布置为2×140m的独塔双索面结合梁结构,并辅以针对该桥建桥条件和要求的具有主梁轻型化、工程预制化、构件小型化及施工快捷化等特点的结构设计方案和主要施工工法。通过对结构进行计算分析,结果表明该桥静力和动力特性均满足规范要求。     

我国正在设计修建的特大跨度铁路桥梁及其技术特点

本文介绍我国目前正在设计研究和建设的4座长大跨度重载高速铁路桥梁的结构设计及其技术特点。文章指出,中国高速铁路与世界先进国家相比还有较大的差距,中国的铁路桥梁在跨度和结构类型上也受国家财力的制约远远落后于经济发达国家。中国幅员辽阔,地形条件差异大,过去的铁路线路技术标准也不尽相同;又加之中国铁路活荷载及高速铁路活荷载有别于世界其它国家的铁路活载标准。因此,中国工程师必须在借鉴国外先进技术的同时,探索设计适合中国铁路实际情况的大跨度桥梁。     

昆明草海大桥桥型方案构思设计

结合昆明滇池草海大桥的特殊建桥条件,在前期方案设计竞选中提出多跨连续稀索斜拉桥方案,介绍其设计构思过程及设计特点,阐述在淤泥层厚、承载力低、地震频繁等复杂建桥环境中采取的设计措施,从而发展应用新结构体系,为类似工程提供借鉴。     

南钦铁路三岸邕江特大桥连续钢桁拱架设关键技术

针对南钦铁路三岸邕江特大桥连续钢桁拱悬臂架设中的技术难点,通过采用新型的边跨压重形式、挂索计算修正公式以及边墩顶落梁的中跨合龙等解决方法,南钦铁路三邕江特大桥得以顺利合龙。     

交通功能与建筑艺术的和谐统一--澳门澳凼三桥的创新设计

结合澳门澳凼三桥要求多车道、重荷载的工程特点和海上施工诸多条件受限制等实际情况，阐述工程设计师如何构思国际上第一座预应力混凝土双层双主梁斜拉桥的概念设计以及如何处理土木工程设计中交通功能与建筑艺术的和谐统一问题，最终达到通过设计创新使复杂工程简单化的追求目标。     

双流广都大道人行天桥总体设计

双流广都大道人行天桥外部建筑风格为欧式建筑风格，结构形式为三跨现浇部分预应力混凝土连续刚构桥，主要介绍其总体设计特点。     

千米级跨度铁路桥梁的受力性能研究

结合上海至南通铁路过江通道工程,针对设计构思的千米级跨度桥梁方案,进行主跨1008 m斜拉桥和悬索桥力学性能研究.按照我国双线铁路标准布置荷载,考虑客货共用,进行桥梁静力变形分析和车桥耦合动力仿真分析.结果表明,在时速80 km货运列车和时速200 km客运列车作用下,跨度1 008 m斜拉桥和悬索桥的静、动力变形性能...