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242.
243.
对地铁列车DC 110V信号线接收电路的抗干扰设计进行了分析,并对几种DC 110V负线接地方法进行了研究,指出了各种接地方法的优缺点,推荐了一种较好的负线接地方法,并提出了DC 110 V屏蔽电缆屏蔽层的接地设计方法. 相似文献
244.
为提高既有六四式铁路军用梁的承载能力,使其适应高速、重载铁路的抢修需求,以24 m跨单层六四梁为研究对象,提出5种平面内的预应力加固方案,建立有限元模型,分析加固方案和预应力大小对结构承载能力和整体刚度影响的变化规律,并与未加固的钢梁进行对比分析。结果表明:直接布索的加固方案1~3不能有效提升钢梁的承载能力,但可提升钢梁整体刚度;布索和撑杆结合的加固方案4、5可有效提升承载能力,且对整体刚度的提升明显优于直接布索的加固方案;布索和撑杆结合的加固方案中,单撑杆方案对承载能力的提升略优,双撑杆方案对整体刚度的提升略优;加固方案可能对局部杆件的稳定性产生不利影响。 相似文献
246.
基于风险评估的桥梁船撞角度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
近年来世界范围内发生了多宗船撞事故,合理地对桥梁进行船撞风险评估是非常重要的。AASHTO船撞设计指南中模型是最常用的计算桥梁年倒塌频率的模型。然而,与桥梁倒塌频率有关的船撞力计算公式中只考虑了船舶的速度,并未考虑船舶撞击桥梁的方向。以椒江二桥为工程背景,采用美国AASHTO船撞设计指南中计算桥梁年倒塌频率的模型对桥梁船撞角度进行分析。在未考虑防撞系统和考虑防撞系统情况下,分析船舶撞击桥梁时的角度对椒江二桥的年倒塌频率的影响。结果表明,在未考虑防撞系统情况下船舶撞击椒江二桥的角度不能超过31°,在考虑防撞系统情况下船舶撞击椒江二桥的角度不能超过37°,否则会超过椒江二桥可接受的年倒塌频率。建议对超过该角度的船舶进行警示,以保证桥梁和船舶的安全。 相似文献
247.
"通号院"--这个上世纪末期被称为中国中铁电气化局集团"四小龙"之一的通信信号勘测设计院,曾一度成为中铁电气化局人羡慕和向往的地方.进入21世纪,在中铁电气化局集团日益蓬勃发展的历史进程中,她头顶的光环却不再那么耀眼--成长前进的脚步渐渐迟缓下来,改革发展的速度滞后于集团前进的步伐,经营管理理念不适应市场的千变万化…… 相似文献
248.
在2006年1月9日的北京“全国科学技术大会和全国科技奖励大会”上,“新一代港口集装箱起重机关键技术的研究与应用”项目,荣获2005年度国家科技进步奖一等奖。胡锦涛总书记亲自向ZPMC副总裁田洪颁奖,亲切地对他说:“你们干得不错,祝贺你们!” 相似文献
249.
250.
在现代社会,由于我国经济得到迅速的发展,交通事业也取得了一定的进步。但是,在工程测量方面,还是有一些问题没有得到解决。由于地铁建设与其它的交通设施不同,它的建设线路较长,并且对于建设的精度要求也是相当高的。本文针对地铁的建设,提出了一些测量技术以及测量方法,以供读者参考。 相似文献