汽车气压盘式制动器的结构特点与性能分析

介绍了几种国内外重型汽车气压盘式制动器的结构及其特点,从左右轮制动力差异,制动器的效能因数与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制动器进行性能对比分析,说明盘式制动器在制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统性能,并对重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关问题进行了探讨.     

多轴转向汽车转向系的运动分析与优化

对油田用专用汽车的多轴转向机构进行分析，建立了转向梯形的空间数学模型和纵向转向连杆机构的数学模型，并综合考虑他们的相互制约和影响，建立多目标函数优化模型并取得了理想结果。     

我国专用汽车的现状及发展

主要从专用汽车的品种和数量、技术水平方面介绍了专用汽车的现状，并从市场需求和宏观经济等方面预测了我国专用汽车的发展趋势。     

气压盘式制动器制动力矩的改进设计

本文主要论述了影响气压盘式制动器制动力矩大小的几个主要因素,及各因素对制动器性能带来的影响。通过理论计算和有限元软件的应用,对比几种增大制动力的方式,确定合适的增加ADB制动力矩的方法,并将其应用于实际产品开发。     

气压盘式制动器在我国的发展前景及开发的关键技术

简要介绍了气压盘式制动器的优势,主要从国内外气压盘式制动器发展现状、我国商用车市场, 论述气压盘式制动器在我国的发展前景；简要的说明气压盘式制动器目前在我国发展的技术难点。     

客车高速发飘问题分析

针对某客车高速行驶过程中发飘、方向盘发抖问题进行深入分析,查找高速发飘问题的根源,并提出整车改进方案。     

基于PEMS的混合动力客车发动机启动/停止对排放影响的研究

在中国典型城市公交循环工况下,采用车载排放测试技术,以纯柴油模式的怠速排放水平作为比较基准,对某一大型混合动力客车发动机的启动/停止(S/S)对排放特性的影响进行了研究.试验结果表明:从排放总量上看,混合动力汽车的HC、CO、NO_x、CO_2和PM的排放量都比纯柴油模式低;而混合动力模式S/S阶段的HC、CO和NO_x的排放量要比纯柴油模式怠速排放量低;但是PM排放量相反,混合动力发动机在启动和停止时都出现排放峰值;从控制PM排放量来说,该混合动力客车停机时间应长于7s.     

机动车排放因子模型研究综述

为了充分掌握机动车污染物排放规律和特征,为决策者提供科学有效的控制机动车排放的建议,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立机动车排放因子模型。介绍了机动车排放的主要影响因素、机动车排放测试方法和国外几种不同机动车排放因子模型,评价了各种机动车排放因子模型的优缺点和适用范围,并且对我国的机动车排放因子模型发展进行了展望。     

全球化背景下中国汽车工业发展探究

文章对全球化背景下世界汽车工业发展的动态进行了深入的分析,对现阶段中国汽车工业发展现状进行了详细的考察,面对入世后的历史性机遇和挑战,分析了中国汽车工业的战略选择.