哥本哈根时代

这里不谈哥本哈根峰会193个国家参与一场谈判有什么不妥，这是政治话题。我们只关心进入“哥本哈根时代”的第—个日内瓦车展有何态度。繁多的换代车型发布了Hybrid版本，连超跑部如此，这下好看了。     

暴雨中考验 东南三菱蓝瑟·翼神长期测试品质篇

没钱买EVO就去买翼神吧，挺实在的，这是我拿到翼神钥匙时想到的第一句话。无论如何这部翼神的长测又开始了，这可能是这么多部长测车辆中我最喜欢又最接近自己经济实力的一辆了。在接下来的半年中，我们将一起对翼神的品质、日常使用、道路操控、油耗和维护保养方面做一个长期的体验。     

比奔奔小一点——长安奔奔Mini

车型简介 奔奔Mini是长安全新的微型轿车，与奔奔1、奔奔Love一起形成I Love Mini的微车组合。奔奔Mini全新设计，与其它两款奔奔并不是一个平台，体型大致与比亚迪F0和吉利熊猫相当，但是在空间实用度上要优于对手。全新搭载的C10发动机是长安集团历时3年开发的小排量、高动力的自主发动机，搭配5速手动变速箱，油耗颇佳，未来也计划搭配AMT变速箱。     

上海大众途观

追求品质和实用性的车主 简洁大方的设计和细腻的造工一直是上海大众的强项，在品质上途观几乎没有什么可挑剔的地方。而充沛的动力和4MOTION四驱系统更是让途观具有不错的越野能力，灵活的操控一定会成为车主的最爱。     

公路霸王Nissan GT-R

GT-R的起源要追朔到上世纪60年代，而1989年R32的重新出征宣告GT-R的复活，继而推出了性能更强悍的R33、R34型，配备2．6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎（原厂280Ps。改装后可突破400Ps）。Skyline系列的GT-R到2002年停产，直到5年之后，代号为R35的全新GT-R才诞生，5年的设计让GT-R变成强大无比的超跑，因而也得以被单独划分出来，不再属于Skyline产品线。     

工作与休闲都快乐

北京的老张准备出手买辆车了，同事们都有了自己的车，现在他们聚在一起就是谈论车，再不买车老张都觉得自己落伍了。[编者按]     

特种车辆多轴转向机构设计及参数优化

根据阿克曼转向基本原理,特种车辆挂车多轴转向时,要求所有转向车轮做纯滚动、无滑动,但在实际中,所有车轮不可能完全符合理论上的要求,只能通过一定的机械传动机构来保证车轮转向特性尽量贴近理想曲线。论文根据设计要求,匹配设计多轴汽车转向系统参数,利用CATIA建模软件建立结构模型,再通过多体动力学仿真软件ADAMS建立多轴转向机构运动模型,将机构联接点坐标参数化处理,将各车轮理论转角和实际转角差的绝对值设定为目标函数,并对其进行优化,解决实际的工程设计问题。     

铁路路基压实质量连续检测指标的相关性及影响因素

依托兰张(兰州—张掖)铁路施工段开展现场试验,对路基压实质量检测指标之间的相关性及影响因素进行分析,研究了激振力、碾压速度对压实计值(CMV)变异系数的影响;基于回归分析得到CMV与动态变形模量E_vd、土体刚度G_eo、压实度K等压实质量检测指标之间的相关系数,并比较了不同压实工艺对CMV相关性校验的影响。结果表明：激振力引起的CMV变异系数偏差为6.74%～7.39%,碾压速度引起的偏差为1.46%～2.11%,激振力对CMV稳定性影响更大;激振力对CMV相关性校验影响显著,而碾压速度和碾压遍数对其影响较弱;鉴于CMV和Evd检测的便利性及两者之间良好的相关性,进行路基压实质量连续检测时宜采用CMV连续检测为主、传统E_vd检测为辅的方法,并在连续压实控制中尽量保持激振力稳定。     

活力多面手 长安福特S-MAX

长安福特投产的S-MAX与欧版型号区别不是很大，除了没有全景天窗外，中国版本采用2.3L的引擎，这是欧版所没有的，在福特优异的C3P底盘支持下，国产S-MAX还是表现出了过人的操控性。[编者按]     

北京奔驰E230

2．5L的E230上市一举替代了之前在国产奔驰系列中，排量为3.0的E280车型的主导地位，并且围绕E230 54．8万元的售价，也同时调整了其它几款国产E系的售价，E230的重要性可见一斑。[编者按]