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181.
九江长江公路大桥宽幅主梁结合段剪力滞效应分析 总被引:4,自引:1,他引:4
九江长江公路大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥主梁宽高比大,钢-混结合段构造和受力复杂,剪力滞效应显著。为研究钢-混结合段剪力滞效应分布对主梁受力及结构布置的影响,选取含结合段的主梁节段建立模型,采用有限元法分析结合段钢梁及混凝土梁关键截面顶、底板在设计控制工况内力作用下的应力和剪力滞系数分布。分析结果表明:结合段混凝土梁存在较强的剪力滞效应,底板靠斜底板处剪力滞系数最大,达到1.5,在未考虑纵向预应力作用的情况下,混凝土梁底板存在较强的顺桥向拉应力,建议根据剪力滞系数分布加强纵向预应力布置。 相似文献
182.
统计数据显示,2008年1~10月我国商用车累计销售量为230.3万辆,2009年1~10月我国商用车累计销售量为270.1万辆.与2008年相比.2009年商用汽车销售量增速达17.3%,增量为39.8万辆,商用车在汽车工业中的贡献率达到13.3%. 相似文献
183.
184.
185.
186.
187.
乘用车市场的发展态势是各大汽车制造企业关注的焦点,对企业制定发展战略和及时调整产业结构至关重要。在分析2013年乘用车市场逐步走高态势形成原因的基础上,对比美、欧、日等国家的汽车销量和保有水平,对2014年我国乘用车市场需求及发展走势进行了预测。受发展规律、宏观经济及汽车政策的影响,2014年我国乘用车需求预计为1860万辆,同比增长14%。2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展。 相似文献
188.
水泥混凝土路面面板由于基层类型及基层龄期的不同,会出现不同程度的开裂破坏。对此,选择2种基层类型与3个龄期进行层间剪切方式研究。结果表明,2种基层类型是初始剪切破坏强度和复位剪切破坏强度的显著因子,3个基层龄期是初始剪切破坏强度和复位剪切破坏强度的不显著因子,改善基层类型能较好地改善层间抗剪切破坏能力。 相似文献
189.
190.
裙门是现代大客车的不可分割的组成部分,它是一个功能结构件,既要满足经常开启的要求,又要满足整车的造型要求,与整车的造型线条达到完美统一和协调.随着现代社会的设计手段和工业制造工艺水平的不断提高,市场上主流企业的大客车在裙门设计和制造上可谓下足了工夫,各种新材料、新工艺的运用,满足了整车设计轻量化的要求.笔者从事汽车设计多年,经常跟进制造现场,结合自己的经验积累,现将目前大客车常见的裙门结构加以分类、总结和提炼,并提出设计要点,以飨读者. 相似文献