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71.
由于铁路系统的开放性,轮轨界面难以避免遭受第三介质(如水、油、雪等)的侵袭,轮轨蠕滑特性将因此改变。为研究轮轨蠕滑曲线对车辆-轨道动态相互作用的影响,首先,基于最小二乘法原理获得适用于Polach接触模型的参数,以模拟水介质条件下40~400 km/h行车速度范围内的实测轮轨蠕滑曲线;随后,采用SIMPACK多体动力学仿真软件建立车辆-轨道动力学模型,利用FASTSIM算法和Polach模型分别模拟理想条件与实测轮轨蠕滑曲线,以300 km/h运行速度为例,详细对比这两种蠕滑曲线条件下车辆-轨道动态相互作用的差异,并进一步分析运行速度的影响。研究表明:车辆运行速度为300 km/h时,实测轮轨蠕滑曲线对应的轮对横移量和轮对摇头角分别为干态工况结果的1.375倍和3.2倍,进而导致纵/横向蠕滑率明显大于干态工况结果;速度所致轮轨蠕滑曲线的差异对轮轨蠕滑力、脱轨系数以及磨耗指数影响较大,速度为160 km/h时尤为显著。因此,在进行车辆-轨道耦合动力学仿真分析时,有必要考虑实测的轮轨蠕滑曲线。 相似文献
72.
知洋 《舰载武器(含VCD光盘)》2003,(10):85-87
众所周知,台湾问题始终是制约我们中国和平统一的“瓶颈”问题之一,外部敌对势力也猜透了这一点,大打台湾牌,为其对我全面围堵、遏制的战略服务。特别是美国,不仅在口头上指手画脚为台湾出谋划策,还直接出售武器武装台湾“三军”,妄图将两岸长期分裂的状态维持下去,为其长期对华总体战略服务。台湾当局近年来虽然还顽固坚持与大陆对抗的军事战略部署,偶尔还走夜路吹口哨,自我壮胆喊什么“境外决战”,但以整体上看基本处于防御态势,也就是台湾当局所说的“有效吓阻、防卫固守”之战略构想。具体到台湾海军的发展,精兵强武,现代化换装都是建立在对大陆对等作战单位的所谓“质量优势”基础上的,虽然这种优势越来越变为一种空话、大话和笑话了。本文试图回顾一下台湾海军的发展和未来动向,并据此讨论一下我海军未来建设中的对策和部署。 相似文献
73.
1问题的提出石家庄机务段是北京铁路局东风4内燃机车架修基地。月均架修机车约10台,年均约120台。一台机车有牵引电动机6台,每台有一套32426轴承。传统的架修方法是无论轴承好坏。全部更换。据调研,每年换下来的轴承中约有50%完全可以正常使用。即每年大约有(120×6)×50%=360套。这就意味着每年约有360套轴承被白白扔掉了。按当前的市场价计算,仅此一项就流失资金1380×360=49.68万元,可见浪费是惊人的。对此石家庄机务段领导和有关人员十分重视,近年来已经开始研究开发本项目的可行性… 相似文献
74.
魏德林冯京京曲鸿林洋 《移动电源与车辆》2015,(4):23-26
特种车供电系统大多以并联铅酸蓄电池组(以下简称"蓄电池组")的低压直流母线为核心。蓄电池组作为系统低压直流母线的主供电电源或热备份电源,为负载提供所需电能。着重介绍了蓄电池组在供电系统中的应用、容量确定方法及维修保养注意事项等内容,为后续蓄电池组设计提供技术指导。 相似文献
75.
高速条件下波长1m以下轨道短波病害容易引起轨道-车辆系统关键部件疲劳损伤,自动识别和评价短波病害是保障高速铁路安全运营和科学经济养护维修的核心问题之一.在回顾可模拟轨道短波病害对轨道-车辆系统动态性能影响的数值仿真方法后,介绍挖掘短波病害特性的时域、频域和时频方法,并归纳了短波病害的动态诊断技术,以实例验证了轨道冲击指... 相似文献
76.
78.
介绍了柴油机燃烧过程中的自着火燃烧现象,所获得的测试与分析结果能为开发燃烧控制技术提供帮助,并为建立计算流体动力学的燃烧模型提供数据。 相似文献
79.
钢模台车是隧道衬砌施工实现机械化的重要设备,它与传统的模架相比,具有作业效率高,劳动强度低,衬砌质量好的优点。根据设备选型及现场施工经验,本文就简影印件 钢模台车在焦晋高速公路一标孤山隧道工程中的适应能力,工程成本及工程质量进度进行比较。 相似文献
80.