既有铁路旁基坑开挖对高填方路堤稳定性的影响研究

高速公路、铁路的大量修建将会引起很多的路线交叉问题,其中关于后建工程施工对已有高填方路堤的影响值得关注,但目前的研究成果较少。结合某高速公路互通主线桥18#墩右幅承台基坑紧邻京沪铁路的工程实例,利用基坑开挖过程中周围土体变形的监测数据以及有限元的反演分析,对基坑开挖引起高填方路基的变形程度、变形范围以及钢板桩的受力特点从力学机理上进行了探讨,得出了一些有益的结论,可为类似工程的设计、施工提供借鉴。     

完全非金属材料配筋混凝土结构研究

钢筋锈蚀是钢筋配筋混凝土结构的主要缺陷。他严重影响了钢筋配筋混凝土结构的耐久性和使用期的可靠性。提出了完全非金属材料配筋混凝土结构的概念,分析了这种结构在技术上的可行性,指出完全非金属材料配筋混凝土结构是解决目前配筋混凝土钢筋锈蚀问题最有效的办法,是配筋混凝土结构发展的方向。     

移动荷载作用下近桥台处路面结构动力响应的有限元法分析

应用ABAQUS有限元建立了桥台后路堤路面动力计算的三维模型，将车辆荷载表达为反复移动的分布荷载（移动荷载）形式，并编制了VDLOAD子程序。通过有限元Explicit计算模块，首先分析了行车速度、材料阻尼比与轮胎压力对路面结构动响应的影响；其次，着重分析了车速90km／h、阻尼比5％、胎压700kPa条件下单次与多次循环荷载作用下路面动应力与位移的变化规律。分析认为，随着开放交通后道路使用时间的增长，路桥过渡段差异沉降的累积将导致近桥台处路面结构损坏程度加剧，从而影响道路的正常使用。     

水泥砼沥青加罩时设置SAMI的力学响应分析

水泥混凝土路面进行沥青加罩改造时，应力／应变吸收夹层的设置对延缓反射裂缝的产生和发展有积极的作用。然而，吸收夹层的材料种类多种多样，各自性能参数也有所不同。利用三维有限元的计算工具，针对不同的应力／应变吸收夹层材料设计计算参数，在分别考虑不同层间接触条件的基础上，进行了荷载作用下沥青加罩后各结构层内的力学响应分析，得出了结论。     

土工合成材料在风沙地区路基防护工程中的应用

该文详细介绍用土工网，土工网垫等材料作风蚀防护层，土工网方格沙障及高立式防沙网沙障在路基两侧防沙体系中的应用。     

城市交通可达性新概念及其应用研究

本文根据对城市交通可达性含义的全面分析，提出了一套新的可达性指标，即可动性指标、易达性指标，通达性指标，此算法简便，意义明确。通过对马鞍山市交通网络可达性的验证分析，表明这套可达性指标可行而实用。