异步电动机灰色预测控制系统仿真

利用灰色控制理论，解决了异步电动机矢量控制的难点，并通过MATLAB仿真系统验证，发现灰色预测系统能明显改善系统功能，并增强了系统的抗干扰能力。     

高速公路互通式立体交叉形式的取用

探讨关于在高速公路上几种常见的互通立交形式的优缺点及其适用范围。     

组织工程活性真皮的构建研究

目的探讨用脱细胞真皮(ADM)、胶原海绵膜(SCM)、胶原凝胶构建活性真皮的可行性。方法从幼儿包皮中纯化、扩增成纤维细胞(Fb),将其分别种植于ADM、胶原凝胶、SCM上,观察细胞增殖及支架收缩等情况。结果Fb在ADM上不能成活;在SCM上增殖良好,人工真皮收缩不明显;在胶原凝胶中增殖活跃,但人工真皮收缩明显。结论利用SCM构建的人工真皮,是一种较理想的活性真皮。     

影响路基压实效果的主要因素

阐述了影响路基压实的主要内外因素，浅析了填料的性质、压实的原理和机械作用机理以及如何才能达到最好的压实效果。     

特大悬索桥现场隧道锚塞体自平衡法的承载特性研究

锚塞体作为悬索桥的4大部件之一,其安全性十分关键.为了检验超大吨位、边坡复杂等环境下的特大悬索桥隧道锚塞体的安全性,采用自平衡测试方法对1∶10的两个现场模型隧道锚塞体进行试验.结果 表明,在加载过程中,模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象,两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展,荷载～位移曲线为缓变形;随加载时间的延长,锚塞体的位移呈增大的趋势,位移发生在加载15～45 min内,且每级荷载值加载下的位移值最大不超过5 mm;在各级荷载加载下右洞锚塞体的位移均高于左洞,部分位移高出5 mm;混凝土与岩体间的摩擦系数为0.77,黏聚力为369 kPa.计算得到两个模型锚塞体的安全系数分别为5.3(左洞)和5.2(右洞),均满足最新《公路悬索桥设计规范》规定的锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2.0和4.0的要求.     

板梁桥支座脱空分析及处理

桥梁施工中，支座脱空时有发生，板梁安装并整体化后支座脱空间问题就相当赖手，结合沪宁高速公路的施工经验分析了支座脱空的成因与发展，并介绍了经济可行的解决方法。     

嵌入式控制软件保密性设计研究与应用

分析了当前嵌入式控制软件所面临的主要安全威胁:克隆、反向工程、篡改,从安全认证芯片、程序加解密与完整性验证、安全处理器3个方面,提出了针对嵌入式控制软件的保密设计策略及其安全性分析,设计了一种基于安全认证芯片、对称和非对称加密算法、安全密钥存储器的嵌入式控制软件保密应用解决方案,可实现对软件的机密性、完整性和抗否认性保护,为嵌入式控制软件保密性设计提供参考。     

橡胶材料力学性能试验方法研究

橡胶制品因为性能的特殊性,在汽车工业中发挥着重要的作用。橡胶材料的力学行为比金属材料复杂得多,因此要准确设计和分析某种橡胶弹性元件,在进行橡胶产品结构设计和有限元分析时,均需要对所选用的橡胶材料的力学性能有准确的了解。本文通过对橡胶材料进行单轴、双轴、平面拉伸实验,获得三元乙丙橡胶材料的基本力学性能参数,选择相对合适的本构模型进行应力应变曲线拟合,得到所选用的橡胶材料最终的力学性能参数。     

高桩码头轴向刚性系数对弯矩的影响

为了研究轴向刚性系数对弯矩的影响,根据不同的轴向刚性系数对应的弯矩不同,引入无量纲支座相对系数α,系统地研究不同荷载分布形式下对应的α对弯矩的影响。通过分析得到：轴向刚性系数主要影响0～1.5边跨范围内的弯矩,悬臂越大影响越小;弯矩与α13、α23存在线性关系;通过线性拟合,找到不同的荷载分布形式下α的变化对弯矩的影响,进而让设计及研究者更加理解轴向刚性系数与弯矩之间的关系。     

中国卡车出口SWOT分析

中国汽车工程学会理事长张小虞如此分析中国汽车工业的出口前景：“在中国本土汽车市场急速扩张的同时,未来中国汽车大规模出口的时机已经成熟。”