考虑引桥工作状态下的短跨板桥的车致动力反应

通过把车辆和桥梁看作一个耦合系统来建立模型去求解桥梁的车致动力反应。文中研究了由AASHTO HS20卡车引起的不同跨径的短板桥的动力反应。利用参数分析来研究不同车速及不同路面状况所产生的效应。研究发现,引起桥梁动力反应峰值的临界车速遵循描述列车致桥梁共振的规则。分析中考虑了引桥状态的影响包括引桥桥头断层及引桥板形变。虽然引桥变形对桥梁的动力反应影响微小,但是在研究中却发现引桥桥头断层能在短跨板桥中引起显著的动力反应。该文对评价既有短跨径桥梁的动力性能有很大的意义,因此值得中国从业者借鉴。     

六边形钢丝网状加筋拉拔特性试验研究

以六边形钢丝网作为加筋材料,在室内模拟拉拔试验箱中进行了大型拉拔试验。得出了在不同的法向应力条件下六边形钢丝网的拉拔强度、破坏模式以及不同部位位移变化规律。     

大个子的进步 比亚迪F6C-NCAP碰撞试验点评

一说起比亚迪,人们最容易想到的自然是F3。中国汽车工业协会的统计告诉我们,在2009年1～2月自主品牌轿车销量排名中,比亚迪F3仅次于奇瑞QQ排名第二,强大的市场占有份额让人们对比亚迪F3耳熟能详。然而对于后出道的比亚迪F6,虽然市场销量不及前辈F3那般光彩照人,但在C—NCA碰撞试验场上,它的表现却远远胜过了F3。     

通过风险管理、计和加固来减少公路桥梁的地震易损性

过去几十年间历次大地震造成的人员和巨大财产损失凸现出减少公路系统地震灾害风险的必要性。结合历次震害经验教训,基于联邦公路署多个地震研究项目的最新成果,表明通过一个整合的风险评估和设计／加固过程,可以更好的达到减少地震灾害的目的。     

基于双群进化策略的多项式近似因式分解

针对传统算法在解决多项式的因式分解过程中,存在着只适用于精确分解而不适合系数为浮点数的多项式的因式分解问题,文中提出一种应用双种群双突变进化策略来对浮点数多项式近似分解的算法,克服了传统算法不能解决浮点数多项式的因式分解的弊端.数值计算结果表明该算法收敛速度快、精度高、稳定性强.     

双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究

采用六边形双绞合金属网面,经工厂化生产形成面墙,面墙与金属网面无接点整体连接形成一种新的加筋结构-加筋格宾结构,目前国内工程应用较少,相应的计算理论与设计方法滞后,难以满足工程需要.研究表明,双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙比传统的条带式加筋、土工格栅挡土墙的稳定性好得多,适合于修筑高大及高等级公路的挡土墙.在吸收国外先进加筋技术的基础上,通过拉伸、拉拔试验合理确定了相关设计参数,采用室内大型模型试验,确定了加筋格宾结构的滑动破裂面形状,提出了一整套该新型结构的计算与设计方法.     

建成环境对步行和自行车出行的影响--以波哥大为例

哥伦比亚波哥大以可持续的城市交通系统闻名,包括其密集的自行车道网络以及Ciclovía系统——为骑车者和行人预留的道路空间,可在星期日和节假日休闲出行使用。探讨此类设施以及建成环境的其他属性——城市密度、混合用地、可达性以及与公共交通车站的距离——如何影响步行和自行车出行行为以及Ciclovía的使用。结果表明,道路设施设计要素例如道路密度、连通性、与Ciclovía车道的距离,与体力活动相关;而建成环境的其他属性如密度和用地混合程度,对体力活动影响甚微。这可能是由于波哥大建成区的大部分街区均在非机动交通出行占绝对优势的时期演变发展——紧凑、用地混合、交通可达性水平相似。由此可见,影响非机动交通出行的因素是设施设计而非一般的街区用地属性。     

MMFX-2钢筋性能综述和抗腐蚀性现场实验

水泥混凝土桥面钢筋腐蚀是一普遍且复杂的问题,采用替代钢筋能有效地预防或延缓钢筋腐蚀,而近年应用的MMFX-2钢被认为具有更好的抗锈蚀性能。印第安纳州交通厅对现有的MMFX-2钢的研究成果进行了综合分析,并修建了现场试验桥面以长期评价MMFX钢筋抗腐蚀能力。同普通碳钢相比,MMFX-2钢的屈服强度和抗拉强度更高、抗腐蚀性更好,但没有明显的屈服点。试验桥面铺装的实验结果表明,施工竣工不久至竣工两年期间,MMFX-2钢筋腐蚀很少,混凝土中氯化物含量没有达到钢筋去钝化水平,但在桥面铺装上部氯离子浓度显著增加。笔者建议对于氯化物影响较大场合的混凝土桥面铺装,如果希望提供二次腐蚀保护时,可考虑使用MMFX-2钢。     

ТЭП70БС型客运内燃机车的МСУ-Т微机控制系统

ТЭП70БС型内燃机车是科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为ТЭП70А,为纪念БорисСаламбеков,后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的МСУ-Т型微机控制、调节、诊断系统,该系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍МСУ-Т控制系统的功能和结构,有关ТЭП70А型内燃机车的总体介绍请参阅本刊2 0 0 4年第1期。     

ТЭП150新型客运内燃机车

ТЭП150型内燃机车是卢岗斯克内燃机车厂根据乌克兰国家铁路部门的要求而开发研制成的单节、六轴、双司机室式客运机车。本文介绍该型内燃机车的结构特点和技术参数。