金属带式无级变速器夹紧力的分析与研究

在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力.实车试验结果表明,应用上述方法确定的目标夹紧力,可在保证金属带不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力,提高了金属带式无级变速器的传动效率.     

地铁直流进线振荡电流识别算法研究

针对地铁直流进线的振荡电流容易引起继电保护系统频繁误动作的问题,文章提出以变分模态分解、样本熵、TOPSIS为核心的故障诊断分析算法,并搭建实时数字仿真试验平台,以地铁继电保护装置为应用场景,通过将改进的进线保护算法与传统逆流保护算法进行试验对比分析,验证了方法在工程实践中的可行性和有效性。结果表明,该方法可有效识别直流进线特殊振荡电流,提高继电保护的可靠性。     

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奥运期间小汽车限行政策的实施,有效缓解了北京道路交通拥堵。本文通过措施实施前后收集的居民入户调查数据,定量分析了限行措施对居民出行特征的影响,研究发现：限行政策实施后,居民总体出行率由1.88次/日降低到1.70次/日,上下学、接送人和工作外出等出行比例明显降低;私人机动车出行强度降低0.07次/（天&;#8226;辆）,乘载率提高0.10人/车;公务车出行强度增加0.70次/（天&;#8226;辆）,乘载率提高0.32人/车;地铁、公交和小汽车出行时耗分别缩短了12 min,8 min和8 min。     

金龙中巴 制动系压强比的 分析和改进

一辆金龙中巴车(装配现代汽车公司的底盘),行驶八年,因制动系统故障,在厦门顺龙汽车维修有限公司进行维修.该车司机反映:"该车制动踏板一脚踩到底是踩空的感觉,再踩第二脚时才有轻微制动感觉";如遇紧急情况,实施紧急制动时,制动踏板为踩空感觉,整台车刹不住."     

基于着色Petri网的下一代列控系统虚拟闭塞技术仿真分析研究

采用虚拟化的逻辑区段代替实际的轨道占用检测设备划分轨道区段，这对自然环境恶劣、维修维护工作困难的高寒铁路具有重要意义。针对下一代列控系统的特点，对其虚拟闭塞技术展开研究。分析了虚拟闭塞条件下，列车占用检查功能以及车地通信故障情况下，区间安全防护功能的逻辑实现。根据对虚拟闭塞技术的研究，以车地通信故障情况下，区间虚拟区段的封锁设置为例，采用着色Petri网的基本概念，利用CPN Tools建模仿真工具，对封锁功能进行建模仿真分析。根据验证结果，对所建模型进行分析修正，确保模型逻辑功能的正确性。     

北京市第3次城市交通综合调查总体设计

为适应北京市社会经济及交通事业快速发展的需要,更新交通基础数据库,2005年北京市市委、市政府适时部署了第3次全市城市交通综合调查。调查的技术方案设计从分析交通系统运行入手,在首先进行成果设计的基础上,对调查项目、内容及其相互联系进行了设计。对调查的总体技术方案设计进行了总结。     

关于OD调查中交通小区区号的程序匹配研究

提出使用匹配程序完成在OD调查中关于地址信息转换为对应交通小区区号的工作,结果表明,程序自动匹配是可行的,而且可大大提高工作效率,节省大量的人力物力。今后应在调查技术和方法上进行更深入的研究,引进先进科学的方法,从而更好地满足相关科研工作对交通调查的需求。     

小站现车管理系统确报信息处理研究与实现

结合新型小站现车管理系统的研制,本文对车站确报信息处理进行了研究与分析,阐述了确报信息处理模块的系统组成、主要功能和工作流程.用软件对确报信息处理模块进行设计与实现,有效地提高了小站确报信息的准确性和实时性.     

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在建设项目的交通影响分析中,出行结构是表征研究年交通发展模式的重要特征指标. 本文针对交通影响分析过程中出现的出行结构指标主观性强且缺乏科学依据的问题,在分析出行结构指标影响因素的基础上,以城市宏观模型为基础,充分考虑各因素对城市建设项目交通出行结构的影响,通过细化交通分区及出行人员分类等手段,构建了交通方式划分的多层次Logit模型. 并以北京为实例标定模型参数,在此基础上采用聚类分析方法整合了出行结构研究成果,初步得出了北京市各分区以及轨道交通沿线出行结构的参考值,为建设项目的出行结构指标选取提供了一定的参考依据.