全文获取类型
收费全文 | 449篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 161篇 |
综合类 | 104篇 |
水路运输 | 114篇 |
铁路运输 | 71篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有468条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
本文主要分析了水工业中给水管道的发展现状,对新型的给水管道从物理性质、生产工艺、卫生条件、适用范围等方面予以讨论,并指出了它们的优、缺点,而且对实践中一些经验也予以总结,本文还分析了如何对现有管道进行改造的问题。 相似文献
102.
103.
104.
支铁 《湖北汽车工业学院学报》2000,14(4):90-94
本文论述了十堰市旅游业发展现状 ,武当山在十堰旅游经济中的龙头地位及存在的问题 ,对大力发展以武当山为龙头的十堰市旅游经济的几点建议。 相似文献
105.
本文将机械零件的GT分类编码视为模糊样品集,进行分类成组。给出
了模糊数学模型,用IsODATA模糊聚类方法进行求解,程序运行的结
果表明:比普通聚类法运行速度快,结果更切合客观实际。 相似文献
106.
107.
108.
基于GIS的黄土地区公路地基承载力评价系统 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对西北黄土地区地基承载力及其主要影响因素分布规律的研究,进行了黄土地区地基承载力的分区,确定了黄土地基处理的原则和选取方法。在此基础上,建立了基于G IS的黄土地区公路地基承载力评价系统。该系统利用G IS的数据分析和属性数据管理功能,在收集的大量实测载荷试验数据和相应物理力学指标的基础上,建立了各区域承载力统计回归关系式与样本点的动态数据连接库,实现了对黄土地区公路地基承载力的有效评价。同时,利用地基处理的分析软件,结合公路路基的设计情况,提出了对黄土地基的处理建议,为公路部门的地基承载力评价和黄土地基处理提供了决策依据。 相似文献
109.
为了研究碳纤维水泥基复合材料对节理岩体的加固效果、加固机理及最优碳纤维掺量值,在超细水泥、粉煤灰、矿粉、硅灰等修复材料中,考虑0、0.25%、0.50%、0.75%、1.00%这5种不同的碳纤维掺量,对加固前、后节理岩样分别进行了直剪试验。研究结果表明:加固前、后节理岩样的剪切力-剪切位移曲线变化特征明显,由无峰值强度曲线转变为有峰值强度曲线,并出现明显的应变软化阶段和残余强度阶段;碳纤维掺量(质量分数)从0增加到1.00%时,节理岩样的峰值抗剪强度、残余抗剪强度在5种法向应力下分别提高13.0%~54.1%和0.61%~44.7%,剪切刚度增大32.4%~216.8%,黏聚力和摩擦角分别增大127.3%~266.5%和4.3%~20.4%;当碳纤维掺量为0.75%左右时,节理岩样加固后抗剪性能的综合增强效果最为明显;结合节理面形貌特征和加固后剪切破坏面特征分析发现,水泥浆复合材料对节理面具有较好的充填作用和胶结作用;在水泥基材中掺入碳纤维时,一方面类似于"加筋"材料,可在纯水泥浆的基础上进一步提高浆体的强度和整体性,限制节理面剪切过程中微裂纹的开展,另一方面碳纤维对受剪浆体提供了较好的"锚固"作用,进一步增加浆体与节理面的粘结性能,使得浆体本身、浆体与节理面之间胶结面的抗剪性能明显增强,从而显著提升加固后节理岩体的综合抗剪性能。 相似文献
110.