国内航空安全研究现状及趋势可视化分析

为了整体把握国内航空安全的研究现状、热点和发展趋势,以2000—2022年中国知网（CNKI）收录的753篇文献为数据源,利用CiteSpace、BICOMB和SPSS等可视化分析和统计学软件,从时空分布、核心作者、机构合作、关键词聚类、共词网络和关键词突变等6个方面对文献进行定量统计和定性分析。研究表明：(1)国内航空安全发文量符合Logistic生长曲线,可以分为探索期、发展期和爆发期3个阶段;(2)目前国内航空安全研究已经形成了小部分核心作者合作子网络,说明研究机构内部合作联系较为紧密,但核心作者和研究机构合作图谱网络密度均小于0.1,说明整体合作联系松散,尚未形成广泛合作网络;(3)国内航空安全研究关键词可以聚类为10个类别,涵盖信息量60.658%;研究热点主要围绕“人”“机”“管”3个方面展开,未来需要增强“航空环境”因素研究;(4)“安全管理工程”是航空安全领域的研究前沿,如何实现航空安全数字化分析和智能化应用是未来研究趋势。     

音响防盗系统『设定』『解除』和『解锁』

在新型豪华轿车上,都配置有高档音响装置,汽车生产厂家从安全角度考虑,都设计有防盗系统,即一旦音响系统脱离汽车,音响系统本身的功能即被锁止(系统设置有密码).有些车型将音响系统的密码印在卡片上,如本田雅阁轿车.有的车型则将音响系统密码由车主自行编制,自己设定防盗系统密码.     

以学制改革为切入口深化高等职业教育改革

高职教育目前在规模上已占据整个高等教育的半壁江山,但也存在人才培养模式上与市场需求严重脱节等现象,本文从高等职业教育现阶段存在的问题入手,分析高职教育学制改革的必要性和可行性,提出高职教育学制改革的对策及建议。     

功能化回收聚乙烯改性沥青性能

本文通过研究功能化回收聚乙烯改性沥青性能,探寻聚乙烯等回收废塑料应用于公路建设的可能性。试验结果表明,功能化回收聚乙烯对沥青有有机降粘作用;仅掺入功能化回收聚乙烯的沥青混合料高温性得到提高,然而低温性能受到影响;通过三元复配橡胶粉、丁苯胶乳可以改善聚乙烯改性沥青低温性能,同时具有良好的高温稳定性。     

基于遗传算法的区段站到发线运用优化安排

从模拟铁路区段站调度员思维角度出发,分析区段站车列占用到发线时区集合的特点,应用划分时间片算法建立合适的到发线安排的图论模型,将到发线安排问题转化为顶点具有加权的图的k 着色问题。依据设计混合遗传算法基本原则,将基于顺序的贪婪着色算法和遗传算法混合起来运用于该问题,设计有序的字符串编码方法,构造基于罚函数的适应度函数,采用交叉和变异等技术,给出混合遗传算法的基本求解步骤。     

现代汽车自动变速器的发展历史和展望

带自动变速器的汽车由于其操纵简单,其动力性和经济性较好,因而在现代汽车上已越来越普遍采用。据统计,在美国的90年代新车型上,作为标准件的自动变速器装车率已超过90％,日本为73％,欧洲为25％。如果包括选装件的话,则装车率更高,而且发展势头强劲。 一、自动变速器的发展历史 车用自动变速器作为一种新型的传动器,最早是由1939年通用公司奥兹莫比尔分部开发的,它是使用液力偶合器与4速行星齿轮传动机构组成的一种动力分配性     

温拌再生沥青混合料疲劳性能

本文通过对添加回收旧料(RAP)温拌沥青混合料与未添加再生剂的沥青混合料进行劲度模量和疲劳性能的试验研究。选用Sasobit和Aspha-min两种温拌剂制备温拌沥青,制备5种不同的沥青混合料,掺法分别为30%RAP,30%RAP和温拌剂(Sasobit,Aspha-min),30%RAP、温拌剂和再生剂。结果表明,添加温拌剂与普通沥青混合料添加RAP在劲度模量上没有明显的变化,而间接拉伸疲劳试验结果表明在不同试验温度条件下,添加温拌剂和再生剂的沥青混合料疲劳性能明显提高。     

基于灰色马尔可夫链模型的航空货运量预测研究

航空货运量预测是航空货运发展和决策的基础.将灰色系统理论和马尔可夫链相结合,提出了灰色-马尔可夫链预测航空货运量的预测方法,并且针对我国航空货运量的发展趋势进行了预测.理论分析与实践都表明,该方法不但预测结果可靠,而且能够对航空货运市场的发展趋势进行宏观把握,有利于决策者的经济决策行为.     

马自达系列轿车巡航控制系统故障的诊断

马自达轿车上采用了两种结构型式的控制系统：马自达323、马自达HX-6和626型非涡轮增压型轿车，采用真空膜片式控制系统，而马自达HX-6和626型涡轮增压型轿车，则采用伺服步进电动机控制系统。真空膜片式控制系统，是根据设定的车速信号和车速传感器输送给巡航控制ECU的实际车速信号相比较。由巡航控制ECU发出控制信号去控制真空膜片式执行器的真空系统，以控制节气门开度。     

奥迪A4轿车发动机的检查和试验

奥迪A4轿车上装用1．8L或2．8L的发动机。1．8L的发动机为废气涡轮增压式发动机，采用波许．莫托罗拉3．2型燃油喷射系统，点火系统为无分电器的直接点火系统。发动机型号为B型代码为AEB，发动机标牌的位置如图1所示。2．8L发动机型号为D型，采用顺序燃油喷射(SFI)系统，点火系统采用计算机控制的有分电器的电子点火系统，发动机代码为AFC，发动机标牌的位置如图2所示。