全文获取类型
收费全文 | 871篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 305篇 |
综合类 | 157篇 |
水路运输 | 270篇 |
铁路运输 | 128篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 2篇 |
1976年 | 6篇 |
1975年 | 6篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有893条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
方智利 《华东交通大学学报》2007,24(1):168-172
制备了纳米固体超强酸催化剂SO42-/ZrO2-La2O3,并利用该催化剂催化合成了环己烯,探讨了SO42-/ZrO2-La2O3对环己醇脱水生成环己烯反应的催化活性,较系统地研究了La3 离子浓度、硫酸浓度、焙烧温度、催化剂用量、反应温度和反应时间等因素对产品环己烯收率的影响.实验结果表明,SO42-/ZrO2-La2O3是催化环己醇脱水生成环己烯的良好催化剂,在La3 离子浓度为0.09 mol.L-1,硫酸浓度1.0 mol.L-1,焙烧温度为500℃、焙烧时间3 hr,催化剂用量为环己醇质量的5%,反应温度为180℃,反应时间为60 min,收率达80.66%. 相似文献
852.
结合城镇公路的特点,提出因地制宜,合理进行公路横断面的设计。综合各方面因素,认为以四块板形式较为适宜。 相似文献
853.
该文以某舰船塔式上层建筑总段吊装为载体,针对薄板总段特性,"量身打造"总段吊装工艺。通过分析总段受力,提出吊环布置方案;利用吊环结构特点,创造性的采用"串联"吊索具的连接方式,使甲板所受力得以改善,从而减少总段吊装过程中的塑性变形。 相似文献
854.
为给多孔钢波纹板拱桥的抗震设计提供参考,结合泗洪至许昌高速公路上一座3孔跨径4m的钢波纹板拱桥工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS建立该桥的三维空间有限元实体模型,采用动态时程分析法,对桥梁在人工合成地震波、El Centro波、Taft波3种地震波作用下结构的位移和应力进行分析。结果表明:在同一地震时程激励下,虽然各拱圈空间位置不同,但位移和应力响应的时程曲线走向一致;同一拱圈中,拱弧线拱顶位移比四等分点处位移约小24.9%,应力约小75.2%;不同拱弧线横桥向中部位移比外侧位移约大7.3%,应力约大17.6%;同一位置处边跨拱圈比中跨拱圈位移约大2.5%,应力约大20%。该拱桥结构具有良好的整体抗震性能。 相似文献
855.
856.
857.
858.
磁流变阻尼器因其低耗能、响应迅速等特点而被广泛应用。文章采用一种改进的Bingham模型对船舶辅机浮筏隔振装置中的非线性磁流变阻尼力进行建模。该模型简单且含滞后特性,便于理论分析。对建立的船舶辅机浮筏隔振系统的非线性动力学模型,通过平均法求解船舶辅机浮筏半主动隔振系统的理论解,并运用Matlab对理论解进行数值仿真验证。以力传递率作为评价指标,分析了磁流变阻尼器各参数对隔振效果的影响规律。研究结果可为非线性船舶辅机浮筏隔振系统的设计提供理论依据,从而能更有效地控制船舶辅机的振动。 相似文献
859.
860.
长江上的4座公路铁路两用桥 总被引:10,自引:3,他引:7
方秦汉 《铁道科学与工程学报》2004,1(1):10-13
介绍了我国铁路桥梁发展的技术政策及其核心问题和中国铁路钢桥发展史上起到里程碑作用的4座铁路公路两用桥,即武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥,它们是实现铁路钢桥技术政策的具体范例。 相似文献