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651.
液压式脚制动器故障主要是制动不灵和制动抱死二种。一、制动不灵原因分析:1.制动总泵和油管没有通油,可能缺油;2.制动油变质或混入矿物油;3.油管道破裂漏油;4.总泵皮碗踩翻或损坏; 相似文献
652.
关于蒸汽上升速度和蒸汽容积负荷方面的许用值实际上没有,因此高真空淡化器设计不得不在高度方面具有很大余量,这就大大限制了它在许多船舶上,特别是在渔船上应用的可能性。为论证减小国内生产之“Д’系列立管式淡化器外形尺寸的可能性,作者在试验台上对Д—3型淡化器蒸汽空间的工作作了研究。研究的目的是确定容许的蒸汽容积负荷和查明沿高度的湿度分布,能否减小淡化器的高度而不降低蒸馏水的质量。所以必须在强化工况下以及在设有百叶窗状之分离 相似文献
653.
654.
655.
扁平箱形截面桥梁的颤振临界风速与风偏角的关系明显地受到风攻角的影响。在0°风攻角情况下,扁平箱形截面流线性好,其颤振性能与平板接近,颤振临界风速随风偏角的增加而增加,用传统的平均风分解方法可以获得较好的结果;而对于非0°风攻角的情况,扁平箱形截面的流线性变差,随着风偏角的增加其颤振临界风速呈起伏变化,最低值一般在斜风的情况下出现,此时,传统的平均风分解方法不再适用。 相似文献
656.
一台1998年出产的重负荷柴油机,使用了含有在美国环境保护局(EPA)登记的一种铂铈双金属催化剂(FBC),并同时联合使用几种柴油颗粒过滤器(DEF),有催化和未催化过的;对这台柴油机进行台架试验的结果证明,它有降低排放的效果。试验时用了两种燃油:有含硫量为450ppm的D2号油和含硫量为50ppm的CARB(加州空气资源委员会)低硫油。使用450ppm硫分燃油和FBC与未催化过滤器的几种组合时,尾气颗粒排放量为0.02/bhp.hr,而在使用CARB低硫油和FBC与催化及未催化过的过滤器组合时,颗粒量为0.01g/bhp.hr。用一种过滤器和FBC,同时对发动机配气相位作一些调整,做了八模式稳定状态试验,取得的结果是;氧化氮(NOx)下降20%,颗粒量维持在0.01g/bhp.hr,和油耗不上升。在另一次评测中,用一种生化柴油一CARB低硫油和PBC混合,加上一个催化过的DPF,配气相位作了调整,现场测的结果是:颗粒量为0.01g/bhp.h,NOx排放量为3.4g/bhp.hr。又一次试验,将商用喷气机煤油和FBC混合,同使用D2号燃油相比,得到的结果是:PM(颗粒量)和NO,各下降了33%和10%。今后的试验计划是:将这种燃烧较清洁的柴油与颗粒过滤器及配气相位调整时,评测其效果。 相似文献
657.
本文详细研究了海上补给操纵的艏向控制和速度控制。用三自由度运动线性方程完成了有针对性的非线性定律设计。广泛使用低价模拟和最佳控制理论,模拟了许多可能的海上补给方案来证实结果。控制系统也在模拟的海情下经过了试验,以保证在出现外界干扰时能适当操作。 相似文献
658.
利用回旋线的直角坐标方程、改进的坐标转换公式,从解析法的角度出回旋线上桥的桩位坐标计算公式。并用Qbasic语言编程计算。 相似文献
659.
芜湖长江大桥设计与关键技术研究 总被引:8,自引:0,他引:8
芜湖长江大桥是国内首次采用板桁结构建造的一座公,铁两用桥梁,铁路桥全长为10521m,公路桥全长为5681m,正桥主跨312m、低塔、斜拉索加劲的连续钢桁梁结构,主桁为N型桁架,公路路面采用预测混凝土桥面板。 相似文献
660.
电磁兼容是指设备或系统在特定的电磁环境中,能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰,我国目前还仅限于无线电干扰方面。 相似文献