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771.
基于电接触理论的轨道电路分路电阻计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
轨道电路中,分路电阻主要由在轨道上走行车辆的轮对自身材料的电阻和轮轨接触电阻构成。分路不良可严重影响铁路运输的安全和效率,而分路电阻过高是导致分路不良的主要原因。本文基于电接触理论对轮轨接触表面进行分析,提出一种轨道电路分路电阻的计算方法,并对其变化规律及影响因素进行定量分析。实验结果表明,轮对的材料电阻通常比轮轨接触电阻小得多,因此实际分路电阻可近似为轮轨接触电阻。轮轨接触电阻主要受轮轨间存在的污染膜层的影响,加强对污染膜层特性的研究,对消除分路不良现象有重要的意义。 相似文献
775.
现有动车组全部为动力分散式动车组,通过对动车组牵引传动系统的组成、结构进行分析,提出新型动车组的牵引传动系统设计方案,再通过对各级功率进行计算,提出新型动车组牵引传动系统的总体架构。 相似文献
776.
日本间々田祥吾等 《国外机车车辆工艺》2014,(3):42-45
单拉杆是将转向架的加、减速的力传递给车体的重要零件,其中使用了缓冲橡胶件。过去,该橡胶件的损伤判断要从车体和转向架上拆下进行材料试验,非常费力、费时。本文研究探讨了不从转向架上拆下单拉杆,而用锤子打击进行冲击激振试验的方法,即能够诊断橡胶件的损伤老化情况。 相似文献
777.
文章介绍了应用评价转向架构架与车体的平移运动及旋转运动的相位差,提出了检测轴箱减振器(一系弹簧悬挂)及摇枕弹簧减振器(二系弹簧悬挂)的减振力(阻尼力)异常的方法及建议。阐述了使用车辆试验台针对轴箱减振器实施车辆激振试验的结果;针对摇枕弹簧减振器实施了运行试验的结果,表明了建议采用方法的有效性。 相似文献
778.
779.
780.
工程项目设计风险控制 总被引:1,自引:0,他引:1
邵等玲 《铁路工程造价管理》2009,24(3):25-28
风险在工程项目中是一个极普遍的现象,随着项目进展的变化,项目的风险源随时间延续和决策问题的减少呈递减规律。设计阶段在整个工程项目建设中属于中前期,因此对设计风险进行控制的重要性便可想而知了。此文对设计阶段的风险因素作了识别与评价,并提出了控制这些风险的具体措施,以期能给设计参与各方在控制设计风险时起到一定的借鉴作用。 相似文献