高速网络中TCP拥塞控制端算法研究

针对TCP在高速网络中缺陷，提出了改进的CUBIC TCP拥塞控制算法。优化算法通过监控链路缓存的变化来调整乘法减因子，达到降低网络拥塞频率和避免因高速数据流导致缓存区溢出的目的。实验结果表明优化算法的性能在高速网络中得到了较大的提高。     

公路车辆排放的碳质颗粒物的致突变性和化学性质

样品采集与检测在Allegheny山公路隧道内,采集隧道空气样品;在此隧道的通风机室内,采集流入隧道内的空气样品;在其山顶的一座无线电塔顶上,采集当地环境空气样品。隧道内和通风机室内的空气样品,采集时间为12小时。采样完毕,立即把滤膜对折,用铝泊包好,置马尼拉纸袋内称重,萃取前避光保存在-78.5℃的干冰上。样品膜避光保存达恒重后,在弱黄光,22℃,50％相对湿度条件下进行质量测定,然后在索氏提取器内用二氯甲烷提取12～18小时,过滤后在真空     

MAN—B＆W6L70MC主机活塞头裂纹原因分析与措施

此文对国内某船用柴油机制造厂制造MAN—B＆W6L70MC的主机焊接式活塞产生裂纹，进行具体的理化分析，找出产生裂纹的基本原因以及所采取的措施。     

武汉I级阶地某地铁深基坑支护优化及实测分析

武汉目前正在长江I级阶地地区大规模进行地铁建设。在地铁车站基坑回筑施工阶段,由于换撑会严重滞缓主体结构施工,许多施工单位尝试将原设计换撑方案修改为不换撑的方案以加快施工进度。以武汉地区某地铁车站基坑工程为背景,通过数值模拟和现场实测,分析地下水位变化及有无换撑条件下地连墙变形和弯矩、地表变形、支撑轴力变化规律。理论及实测分析结果表明： 坑外水位的降低导致作用在地连墙上的水土压力减小; 当坑外水位小于-6.3 m时,地连墙水平位移及墙后地表沉降较原设计换撑方案仅增加10%左右; 地连墙弯矩和支撑轴力均满足原设计要求,优化后的换撑方案是可行的。由于施工中存在较多不确定因素,当采用无换撑方案时需密切关注坑外水位及地连墙变形的变化,以保证工程安全顺利进行。     

海州湾大规模围垦规划工程水沙环境影响研究

滩涂资源的开发利用成为沿海地区经济快速发展的重要途径,也可能会对海洋环境造成一系列的负面影响。根据江苏沿海发展规划,建立嵌套式二维潮流泥沙数学模型,对规划工程引起的水沙环境变化进行预测分析。结果表明,海州湾大规模滩涂围垦规划工程对大范围水沙环境的影响较小,并未改变海域的潮流运动和悬沙分布特征。围垦规划工程的影响主要集中在临洪河入海口海域,近岸潮流、悬沙高值区发生较为明显的变化,而在埒子口和绣针河口处,围垦规划工程引起的变化相对较小。     

汽车导航系统的发展与运用

一、概述 随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,尤其是大城市,交通拥挤、阻塞以及由此带来的交通事故的增加,环境污染的加剧,是我国城市面临的极其严重的“城市病”之一。鉴于此,将各种先进技术运用到汽车上,以减少交通事故、提高运输效率、减轻驾驶员劳动负荷的思想应运而生,从而产生了一门新兴的交叉学科——智能交通系统（ITS）。     

水泥稳定层施工裂缝的预防与处治

公路工程中路面裂缝产生的原因很多,有变形引起的裂缝:如温度变化、收缩膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;也有外载作用引起的裂缝;有养护环境不当和河域水质化学作用引起的裂缝等等。主要从施工和配合比方面控制分析二灰稳定层的实际处置应用。     

国内典型砂卵石地层土压平衡盾构设计改进及应用

为解决砂卵石地层掘进的刀盘刀具异常磨损、泥饼阻塞及地表沉降明显等问题,从刀盘刀具、螺旋输送机、渣土改良及注浆控制等方面进行研究,并结合成都地铁和北京地铁现场应用及试验数据,对刀盘开口率的确定、刀具的布置、轴式/带式螺旋输送机的选取、渣土改良系统及注浆系统的配置进行比较,得到了相应地层土压平衡盾构设计的解决方案,为类似地层土压平衡盾构的设计提供参考。     

自然通风隔声窗的设计及应用研究

针对降低道路交通噪声对临街建筑室内声环境的影响,结合现有自然通风隔声窗的设计经验,以上海市高速公路噪声治理工程隔声窗项目设计为例,对自然通风隔声窗的设计进行了探讨,总结了行之有效的设计方法.实验室及现场测试结果表明,上述自然通风隔声窗具备良好的隔声性能及通风效果,具有较好的应用前景.     

多用途重吊船机舱通风系统设计

通过应用实例介绍了机舱通风系统的设计过程,包括机舱通风量计算、管路布置、风口等附件以及百叶窗控制系统等设计方法。