基于循环多层神经网络的联想顾存贮器

提出一种基于循环多层神经网络的联想存贮器模型，它同时具备Ｈｏｐｆｉｅｌｄ联想存贮器神经网络以及多层前向神经网络的特性，可以用于构造自相联存贮器和模式识别。作为联想存贮器，其存贮记忆能力强于Ｈｏｐｆｉｅｌｄ网络。还证明Ｈｏｐｆｉｅｌｄ网络仅仅是基于循环多层神经网络的联想存贮器的一种特例。     

军都山隧道天然γ辐射水平、氡及其子体浓度

随着铁路基本建设的不断发展,我国修建了大量铁路隧道,其总延长已占世界第一位。许多学者曾报道,矿工肺癌高发的重要原因之一,是由于采矿作业区的放射性污染,特别是与空气中高浓度氡及其子体作用有关。为了解长大隧道施工中放射性辐射水平,估算工人受照射剂量,本工作选择军都山隧道,测定了洞内天然γ辐射水平、氡及其子体浓度。     

水平荷载作用下桶形基础性状的数值分析

通过三维有限元的数值分析方法，建立桶形基础三维有限元模型，并与试验结果比较，验证了三维有限元程序功能的可靠性，通过三维有限元的数值模拟，研究了在水平荷载作用下不同土体特性对桶体变位、桶体外侧土压力分布规律的影响。     

云南省交通电子政务系统的框架设计和实施策略

文章根据云南省和交通部电子政务建设相关要求，结合云南交通行业实际，提出云南省交通电子政务系统建设的框架设计方案及实施策略。     

脑力劳动者中、老年人某些血液流变学指标的初步观察

本文比较了脑力劳动者中、老年人与非脑力劳动者中、老年人的某些血液流变学指标,发现前者均不同程度地高于后者。除两性的红细胞压积和男性的血沉外,其余指标均呈显著性差异。联系脑力劳动者缺血性心、脑血管病高于体力劳动者的流行病学资料,推测两者血液流变学特性的差异可能是原因之一。作者认为对查体结果基本正常但某个或某些血液流变学指标异常的中、老年人的健康状况应予重视。     

青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究

选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究.结果表明:格拉段车内氧气分压为12.78～13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分压比车外平均下降0.400 kPa;二氧化碳蓄积主要取决于旅客列车的满员程度;季节变化会引起人体生理适应性差异;随着海拔的升高车内人员高原反应症状发生率增加,当车内氧气含量达到相当于海拔3000～3 500 m的空气中的氧气含量时,可使旅客高原反应得到有效控制.根据试验研究结果确定高原富氧技术条件:提出高原旅客车最小供氧量计算公式;确定在海拔高度4 000～5000 m时高原旅客列车富氧控制标准、二氧化碳浓度建议标准;提出车内温度不得低于冬季18℃、夏季24℃;加强个体供氧管的使用、重点区段的供氧和巡诊.以此富氧技术条件可以满足现行用氧安全标准、车内空气洁净度和旅客高原反应控制的技术要求.