贵在对越野的执着：猎豹·奇兵

三羹V31的外形．非承载式车身，后轴非独立钢板弹簧悬挂，循环球式转向机，虽然只是后轮驱动。但仍算坚持了猎豹制造纯种越野车的传统。因此我们不能对它的舒适性、操控性有太高的要求，结实耐用，通过性高才是重点。     

自我掌控游玩乐趣：MT

全球累计销量已达200万辆的CR-V是一款非常成功的紧凑型SUV，年初本田公司对它进行了一次小改款。而去年才在武汉投产的国产CR-V立刻做出了调整。被东风本田命名为05款的CR-V不仅在配置上有所提高。外形也变得更硬朗。并在日前加入了手动挡型号。     

西日本铁路公司启用新车

主要经营客运业务的西日本铁路公司,于今年3月11日在大阪与伯方之间启用新型700系列光号列车.列车最高时速为285公里,全列为8辆编组.而在此之前,中日本铁路公司开行的700系列列车为16辆编组.     

隧道衬砌纤维加筋混凝土和喷射混凝土设计

用钢纤维改善混凝土和喷射混凝土特性，主要是改善韧性和抗裂性。使用适合的试验方法并确定适合的配量，可确定钢纤维加筋混凝土（ＳＦＲＣ）和钢纤维加筋混凝土（ＳＦＲＳ）。经验设计法是有效的，但基于德国ＤＢＶ推荐，也可使用分析设计法。     

技术创新体系运行模式研究

本文介绍了七一八所技术创新的现状，阐述了技术创新的必要性，从技术创新的组织结构、创新方向、运行程序、保障条件和评价原则等方面进行研究，试图找到一条适合研究所的技术创新之路。     

运三高速公路病害路段技术处治

运三高速公路自通车以来，部分路段出现严重的车辙等病害，根据路况调查结果，提出病害路段技术处治措施及维修施工质量控制要点。     

氧烛的研究现状与发展

本文介绍了一种新型的氧源—氯酸盐氧烛,从氧烛的工作原理、原料、启动方式、成型工艺和气体净化等方面重点论述了氯酸盐氧烛制氧技术,及国内外氧烛研制和使用情况,展望了今后的研究方向和应用前景。     

下承式铁路钢桥的病害原因分析及加固措施论证

研究目的下承式铁路钢桥在其腹部、底板和横梁上出现裂纹和腐蚀面,这是该种钢桥在服役多年后普遍存在的病害。本文将寻求对病害原因的全面认识。研究方法利用有限元软件,对该钢桥进行结构受力分析,通过化学实验对钢材进行化学成份分析,并对裂纹位置进行了疲劳结算,对所采取的加固措施进行了可行性论证。研究结论(1)纵梁腹板水平裂纹系被硬物划伤所致,纵梁端截面处的腹板下部竖向裂纹是疲劳引起的。(2)下平纵联节点板呈现的层状撕裂是由于材质不合格及冶炼时层间夹碴引起的。(3)桥梁上的腐蚀凹面是列车上的污物掉落在桥上长期腐蚀的结果。(4)现行采用的在裂纹部位粘贴钢板加固纵梁的方法,改变了纵梁的内力分布,改善了纵梁的应力水平,使钢桥满足了承载能力的要求。     

路基下废弃巷道的处治

丹东至本溪高速公路穿越已经废弃的硫铁矿巷道采空区，本文详细介绍了处理方案的选择和施工工艺。     

锻造训练有素技能精湛的现代化救捞队伍

1月20日,交通部救捞系统召开2005年工作会议.会议提出,锻造出一支组织严密、训练有素、技能精湛、科技支撑的现代化队伍,建设起反应灵敏、快速高效的水上救助体系.