以划转为契机 加快学校发展

高校管理体制的改革，为高校发展提供了历史性机遇。高校应明确办学方向，转变观念，科学定位，加速发展。     

适应新干线高速化的盘型制动装置

最近,日本新干线正瞄准超过350 km/h的最高运行速度,改进制动盘及制动闸片的材质以及制动盘及压紧装置的结构等,故很有必要综合这些措施,以构建新的制动系统。介绍目前制动装置存在的问题、国外盘式制动装置的启示以及陶瓷制动装置的开发应用。     

车用增压器涡壳热应力预测技术的开发

对汽油机涡轮增压器涡壳的要求是降低热应力,以避免出现低循环疲劳破损。另一方面,又要求能降低涡轮增压器热容量,以促进三效催化转化器的快速升温。结合了弹塑性分析与耦合传热分析的热应力分析技术被用于预测由驱动载荷波动引起的热应力瞬态变化,以设计出性能可靠的轻型涡壳。研究结果表明,与温度测量结果相比,该技术具有足够的精确性。利用这一技术,可以对废气放气阀端口附近是否存在过大的应变区域进行预测。     

公路施工准备阶段的测量工作探讨

近年来,公路建设快速向前发展.然而在我国山区高等级公路施工过程中,准备阶段的测量工作存在着种种不合理的现象,延误工程项目的施工进度,造成不必要的经济损失.对公路工程项目施工准备阶段的测量工作进行探讨,可为同类工程提供一定的参考.     

高速铁道车辆噪声机理解析

随着金质奖箅辆速度的增加,噪声也随之而加大,噪声传递到车内,会使乘客的乘车舒适度降低,传递到车外,会使铁路沿线两侧的居民深受其害,因此,如何降低车辆噪声具有较高的现实意义。通过对日本新干线高速铁路车辆进行噪声机理解析和现车试验,提出了降低噪声的主要方法。     

采用新型燃烧概念的高热效率2.5L发动机

目前,丰田汽车公司基于新型汽油机而设定了新的研发目标,即达到与最新混合动力专用汽油机同等水平的高热效率及世界顶尖水平的动力性能。介绍了为兼顾这两方面的需求,围绕快速燃烧这一核心技术,采用了一系列新方法。其中,最具优势的是对其燃烧特性的改善,同时采用强滚流、大流量进气道、新型燃烧室等设计,实施减少爆燃现象、降低摩擦损失、改进冷却系统等具体方法,并观察研究了其应用效果。     

接触网用张力测定器的开发和试验结果

东海道新干线从开通到去年迎来了三十周年，在此期间推进了列车运行的高速化，车流的两密度化，而减低接触网导线异常磨耗，防止电波故障等更成为必要，且将接触导线的张力保持在适当范围更重要的因素。可是，在列车运行的时间内进行连续张力测定。存在各种复杂问题，迄今处于困难状态，所以此次重新开发张力测定器，并在东海产新干线的列车运行时间内进行了连续张力测定，现将其试验结果及测定器的特点如下介绍。     

日本新干线500系客车

介绍ＪＲ西日本公司ＷＩＮ３５０试验车在３００ｋｍ／ｈ速度范围内运行试验的情况，以及在该试验成果基础上所开发的新干线下一代５００系客车。